Мое впечатление — это не было трагедией, это было фарсом…
Согласно официальной версии, 11 сентября 2001 года террористы захватили четыре самолета, врезались на двух из них в башни Всемирного Торгового центра, что стало причиной пожара внутри, и врезались на третьем в Пентагон. Опять же, согласно официальной версии, в результате пожара стальные несущие балки расплавились, что стало причиной обрушения башен. Четвертый самолет якобы упал от стычки пассажиров с террористами.
Но так ли все было на самом деле? Многие исследователи в США не согласны с официальной точкой зрения, находя в ней массу несоответствий.
Официальная версия такова.
1. Утром 11-го сентября четыре пассажирских «Боинга» в течение часа были захвачены девятнадцатью арабскими террористами, вооруженными ножами для резки картона.
2. Пилоты из числа террористов взяли на себя управление «Боингами» и изменили курс в направлении целей в центре Нью-Йорка и Вашингтона.
3. Два «Боинга» были намеренно направлены в Башни-Близнецы, в результате чего внутри зданий забушевало пламя, которое расплавило несущие стальные конструкции, что вызвало полное разрушение сооружений.
4. Третий «Боинг» намеренно врезался в Пентагон.
5. Пассажиры четвертого самолета вступили в борьбу с угонщиками, что привело к падению самолета в штате Пенсильвания.
6. Это была атака на Америку, и ее спланировал и направил Усама бен Ладен, лидер Аль-Каиды, ранее мало известной антиамериканской международной террористической организации, состоящей в основном из арабов.
Но официальная версия не выдерживает критического исследования, и как только она была выдвинута, в США тут же нашлось множество скептиков.
Один из первых вопросов: откуда взялись арабы, умеющие управлять «Боингами-757» и «Боингами-767»? Никто из предполагаемых арабов-угонщиков никогда не работал профессиональным пилотом. Предполагаемые пилоты-угонщики Мохаммед Атта, Марванал Аль Шеххи и Хани Ханжур проходили пилотажные тренировки (благодаря ЦРУ?), но инструкторы считали их неспособными к управлению даже легкими одномоторными самолетами. М. Бернард, главный летный инструктор аэропорта, сообщил, что человек по имени Хани Ханжур три раза поднимался в воздух на «Cessna-172» с инструкторами из аэропорта, начиная со второй недели августа, и надеялся взять самолет напрокат у аэропорта. Но инструкторы школы считали, что он не может летать самостоятельно.
Официальная версия хочет, чтобы люди поверили в то, что эти предполагаемые 19 угонщиков (действовавших с военной согласованностью и точностью) подавили сопротивление стюардесс (всего лишь при помощи ножей для резки картона и выкрикиваемых команд), проникли в кабину, справились с пилотами (видимо, никто из них, в том числе бывшие военные, не смог противостоять угонщикам, вооруженным только ножами для резки картона). Потом взяли на себя управление самолетами, предварительно получив необходимые знания и навыки из обучающих курсов и учебников, умело долетели до целей, не встретили абсолютно никаких препятствий со стороны властей США (включая ВВС США), ответственных за охрану воздушного пространства (несмотря на факт, что самолет, попавший в Пентагон, находился в воздухе еще почти в течение часа после первого столкновения), поразили свои цели и при этом погибли.
Многие специалисты считают, что башни не разрушились только от столкновения с самолетами, потому что они обе стояли от 45 до 90 минут после удара. Официальное объяснение состоит в том, что башни разрушились, потому что горящее авиационное горючее расплавило несущие стальные балки. Однако большая часть горючего (в случае второго столкновения, возможно, до двух третей) была немедленно израсходована в огненных шарах взрывов, когда самолеты врезались в здания. Далее, согласно мнению эксперта FEMA (Федеральное агентство по чрезвычайным обстоятельствам) Джонатана Барнетта, большая часть горючего, попавшего внутрь башен, сгорела в течение 10 минут.
