Зайончковский говорил, что новые правила, выдуманные Военным министерством насчет 3 лет срока военной службы, совсем испортят армию, которая, надо считать, через 5–6 лет совсем у нас исчезнет; что запасные, которые являются на отбывание повинности, куда хуже мужиков, что эти именно запасные, избаловавшись в полку, вносят в деревню дурное, развращающее начало.
Был киевский генерал-губернатор Сухомлинов, которого царь зачислил в списки офицеров кавалерийской школы. Е. В. ему рассказал свой разговор по телефону с представителем агентства «Havas», который сперва спросил, правда ли, что так как Дума ожидается правая, то ей будет встреча, и что еще не решено, где царь ее примет — в Петергофе или в Зимнем дворце, что Столыпин склоняется на прием в Зимнем дворце. Затем второй вопрос был о том, правда ли, что Редигер уходит. Е. В. сказал Сухомлинову, что вот он был бы хорошим военным министром. На это Сухомлинов отвечал, что никогда не принял бы этот пост при теперешней двойственной власти, когда Редигер является нулем и всем заправляет Палицын; что про это разделение он докладывал царю, что оно принесет только вред. Сам царь рекомендовал для кодификации работы Редигера, который человек кабинетный, для живой деятельности неспособен, и вот теперь Редигер — военный министр.
Клейгельс рассказал, что, по его мнению, было причиной, что Москва стала таким революционным городом. Когда Клейгельс был назначен обер-полицмейстером в Варшаву, до него помощником его предместника был Власовский, который был переведен в Ригу. Власовский в Варшаве своим хамством и неосновательными штрафами довел население Варшавы до крайнего недовольства и возбуждения, даже до враждебных чувств и действий. Был из Риги затем назначен в Москву при вел. кн. Сергее Александровиче, Власовский продолжал свою варшавскую систему — за малейшую провинность штрафовал москвичей. Московские купцы — народ строптивый, обидчивый. Попробовали они пожаловаться на Власовского вел. князю, но участия в нем не встретили. Платили они штрафы, но к Власовскому с повинной не обращались, а озлоблялись все больше и больше, — стали давать деньги «освободителям» и «покраснели» в своих убеждениях, недовольные властями. Затем, после Власовского, Трепов с зубатовщиной поддержал это настроение недовольства, которое доселе дает себя чувствовать.
Шауфус прислал прочесть большую бумагу с описанием своего путешествия по железным дорогам. Между прочим, в этом журнале есть «План вооруженного восстания на Среднеазиатской дороге и тактика военной организации». По докладу военной организации, ташкентский гарнизон готов к вооруженному восстанию. Дабы не впасть в печальную ошибку, съезд делегатов с ручательством военной организации постановил: при получении сигнала к вооруженному восстанию ташкентский гарнизон выступает, на что делегаты военной организации дали полное согласие. Пример и начало дают саперы, произведя аресты всех офицеров и командиров, за исключением тех, которые числятся по военной организации за № 7. Одновременно объявляется восстание под руководством назначенных командиров в других частях гарнизона. Все боевые припасы своевременно должны быть захвачены. Все командиры отдельных частей подчиняются и исполняют распоряжения начальника гарнизона № 13. При полном и порядковом восстании войск и железнодорожный комитет объявляет забастовку по всей линии Среднеазиатской железной дороги; по объявлении примыкают к забастовке Оренбургско-Ташкентская, Самарско-Златоустовская и др. дороги. Движение поездов прекращается, за исключением делегатских и продовольственных поездов для линейных служащих. При попытке правительства восстановить движение какими-либо средствами железнодорожная организация принимает меры противодействия: порча полотна, телеграфа и подвижного состава. Железнодорожные организации в Ташкенте принимают распоряжения от уполномоченного, товарища «Голова». Порядок и охрана грузов возлагается на всех железнодорожных служащих под управлением комитетов на всех станциях. Виновные в злоупотреблениях отвечают перед «Товарищеским судом».
Теперь еще документ — «Срочный запрос Центрального Бюро железнодорожного союза во все организации и союзы от 12 июня 1907 года:
1) Дабы дать крестьянам покончить с полевыми работами;
2) недостаточная подготовка войск — усилить пропаганду;
3) слабое действие на Волге и др. водных путях;
4) уклонение от стачки Сибирской дороги и слабая деятельность на них областных комитетов и союзов;
5) принятые на дорогах меры правительства и проч.
