Во второй половине XIX века на Чеботарской велись планировочные работы, а в 1883 году часть улицы замостили.
В конце XIX — начале XX века на улице селились рабочие расположенных рядом предприятий. В конце 70-х годов прошлого века на Чеботарской, 32, жил выдающийся русский ученый, профессор Харьковского университета, впоследствии академик, основоположник современной физической химии Н. Н. Бекетов.
10 октября 1905 года на углу Чеботарской и Оружейной (ныне Малиновского) улиц произошло вооруженное столкновение боевой дружины харьковских рабочих с казаками, направленными рассеять колонну демоне рантов, возвращавшихся с митинга на Ващенковскс леваде.
После Великого Октября Чеботарскую улицу полностью благоустроили: замостили, заасфальтировали тротуары, озеленили. В 1930 году была проложена трамвайная линия, соединившая вокзал, Коммунальный pынок и Клочковскую улицу.
В 1934 году на Чеботарской построили завод режущих инструментов, преобразованный в 1939 году в завод «Гидропривод». В послевоенный период коллектив предприятия вел успешную работу по созданию новой техники. Завод выполнял заказы для строительства гидроэлектростанций на Днепре, Волге, Ангаре. Мощные насосы высокого давления, изготовленные заводом, установлены на шагающих экскаваторах, шлюзовых воротах. Уникальная гидроаппаратура используется в станкостроении. «Гидропривод» оснащает своей продукцией новые автоматические линии, поставляет насосы, золотники и другие агрегаты гидросистем для кузнечно-прессового прокатного и металлургического оборудования, на буровые, в том числе и на плавучие установки. Изделия завода, стоящие на уровне мировых стандартов, пользуются большим спросом в нашей стране и за рубежом. На базе завода, который является ведущим в отрасли, работает Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт промышленных гидроприводов и гидроавтоматики — главное учреждение этого профиля. Институт ведет плодотворную работу по внедрению в производство гидропневмоавтоматики и по созданию электрогидравлических приводов глубокого регулирования пневматических систем управления. ВНИИгидропривод внесбольшой вклад в создание единой системы гидравлики и пневматики для стран - членов СЭВ
Кроме завода «Гидропривод», на Чеботарской находится мощный мельзавод.
На улице расположены Дворец физической культуры «Авангард», построенный по проекту архитектора Г.А. Яновицкого и завершенный постройкой после войны по проекту архитекторов В. Г. Висневского и Е.А Святченко. Здесь же расположена школа рабочей молодежи. В 1973 году отметила свой 50-летний юбилей щкола фабрично-заводского обучения фабрики имени Тинякова. За полстолетия здесь обучено 8,5 тысячи швей, которые ныне составляют ядро производственного коллектива фабрики.
2.10 УЛИЦА КОТЛОВА
Названа именем участника борьбы за власть Советов на Украине, одного из известных деятелей Харьковской большевистской организации — И. Ф. Котлова.
Улица возникла в конце XVI! — начале XVIII века как дорога, связывающая город с Панасовской слободой, и получила название Большой Панасовской, Плановая застройка улицы началась только в XIX веке. Дома здесь покрывали соломой, так как «Положение» 1837 года об упорядочении Харькова Панасовки не коснулось.
Жителям расположенной в низине слободы большой вред приносила так называемая «горная вода». Весной во время таяния снега или во время сильных дождей на Панасовку и прилегающую к ней местность неслись бурные потоки воды с Лысой Горы. На некоторых усадьбах вода стояла целое лето. Наводнения происходили довольно часто. Так, в 1853 году за период с 8 февраля по 7 марта Панасовка шесть раз затоплялась. Вода на улицах поднималась так высоко, что по ним прекращалось движение. С 1853 по 1855 год проводились работы по осушению этой местности, но очень незначительные. Лишь с постройкой железной дороги, когда были проведены дренажные работы, население Панасовки было защищено от «горной воды». Она начала быстро застраиваться, особенно та ее часть, которая прилегала к железнодорожному полотну. В это время улица соединилась с Чеботарской.
Быстрому заселению района способствовало также строительство в 70—80-х годах прошлого столетия нескольких предприятий. Здесь возникли паровозные вагонные мастерские Южных дорог, плиточный и водочный заводы: и другие предприятия.
В 1885 году в связи со строительством железной дороги на месте Кузинской улицы, соединявшей Большую Панасовскую с Лысой Горой, был сооружен большой железный мост. Он получил название Кузинского.
В 1894 году на Панасовской открыли вторую в городе бесплатную народную читальню. Только в первый год существования ее посетило 3937 человек.
В начале XX века улицу замостили, а летом 1909 года по ней открылось трамвайное движение.
