Вознесенская площадь застраивалась медленно. Только во второй половине прошлого века здесь появились каменные здания. В 1857 году на площади построили постоянную станцию электрических телеграфов (архитектор Шевцов). В 1877 году было закончено строительство большого здания реального училища (ныне Институт механизации и электрификации сельского хозяйства), сооруженного по проекту архитектора В. Михайловского. На том месте, где сейчас находится новый корпyc Института инженеров железнодорожного транспорта, в 1879 году возвели здание для 2-й женской гимназии. В 1880 году на площади был разбит сквер. В западной ее части в 1910 году построили четырехэтажное здание для Управления Северо-Донецких железных дорог и Харьковского железнодорожного училища, основанного в 70-х годах прошлого века.
На Вознесенской улице, выходящей на площадь, в доме № 3, в 1917 году помещался Харьковский комитет РСДРП (б) и редакция газеты «Пролетарий». С ноября 1917 года в этом доме находилась редакция и контора газеты «Донецкий пролетарий», а также районный штаб Красной гвардии Городского района. После победы Великого Октября на углу площади и улицы Фейербаха возведено большое здание Советской хирургической больницы. Железнодорожное училище было преобразовано в техникум, а позже — в Высшие технические курсы НКПС. В годы первой пятилетки на площади Фейербаха открылись новые учебные заведения: Геодезический институт, а затем на его базе Институт механизации и электрификации сельского хозяйства (1930 год) и Институт инженеров железнодорожного транспорта, организованный в 1930 году на базе Высших технических курсов НКПС. В помещении бывшей женской гимназии начала работать средняя школа № 21. Во время Великой Отечественной войны, 24 октября 1941 года, когда фашисты ворвались в Харьков, оборону в районе площади Фейербаха держали харьковские ополченцы. В здании Института инженеров железнодорожного транспорта размещался штаб полка народного ополчения.
После войны здания на площади восстановлены. В 1950 году по проекту архитекторов Н. Подгорного и Е. Гальперина сооружен новый корпус Института инженеров железнодорожного транспорта, соединенный со старым специальным переходом. На углу Московского проспекта и площади построен жилой дом для рабочих станкостроительного завода. Здание церкви перестроено и отдано в распоряжение Института механизации и электрификации сельского хозяйства.
Институт механизации и электрификации сельского хозяйства готовит инженеров механиков и инженеров-электриков по механизации и электрификации процессов сельскохозяйственного производства. На четырех факультетах института обучается более четырех тысяч студентов. Институт имеет учебно-опытное хозяйство.
Одним из крупнейших вузов страны транспортного профиля является Институт инженеров железнодорожного транспорта имени С. М. Кирова. На факультетах автоматики, телемеханики и связи, механическом, строительном, эксплуатационном, инженерно-экономическом готовят специалистов высокой квалификации для железнодорожного транспорта, разрабатываются проблемы, связанные с ускорением технического прогресса на железнодорожном транспорте и в других отраслях народного хозяйства.
4.3 ПЛОЩАДЬ РУДНЕВА
Площадь названа именем героя гражданской войны Н. А. Руднева, погибшего в 1918 году.
Возникла площадь в конце XVIII века. Это была окраина Харькова, через которую проходил крепостной вал. Позднее площадь получила название Михайловской по имени церкви, находившейся в ее южной части. Она имела и другое название — Сенная — в связи с тем, что с 1814 года здесь сосредоточилась торговля фуражом. В своей южной части площадь доходила до реки Харьков. На этой территории собирались конная ярмарка и базар. В 1833 году базар перевели с Михайловской площади на территорию нынешнего Коммунального рынка, а на его месте, там, где теперь сквер, устроили «плацпарадное место». Здесь проводилось обучение солдат и проходили парады. Рядом стояли каменные здания, занятые под казармы.
В праздничные и воскресные дни площадь была местом народных гуляний. В деревянном балагане выступали бродячие цирковые труппы.
