Станция «Спортивная» сооружена возле стадиона «Металлист». В ее архитектурном оформлении удачно применены железобетонные треугольники, которые создают ажурное ромбовидное плетение потолка, опирающегося на путевые стены, облицованные черным лабрадоритом. Пол станции устлан плитами из красного гранита. Длина станционного зала сто метров. Со временем, когда будет построена третья очередь метрополитена, станция «Спортивная» станет пересадочной.
Возле завода имени В. А. Малышева построена одноименная станция метрополитена. Как и «Спортивная», станция «Завод имени Малышева» мелкого заложения, но в отличие от «Спортивной» эта станция колонного типа. Ее архитектурное оформление носит индустриальный характер, что соответствует названию станции. Перфорированные алюминиевые листы подвесного потолка, объемные металлоэмалевые плиты путевых стен, эмблема завода — все говорит о том, что пассажир попал в заводской район Харькова. Западная часть станции выходит к Балашовскому вокзалу.
В 1973 году разработан проект реконструкции Плехановской. Улица будет продолжена на запад и значительно расширена. По одной ее стороне проляжет специальное полотно скоростного трамвая. Широкий участок улицы будет отведен автомобильному транспорту.
4.9 УЛИЦА КИРОВА
Названа именем деятеля Коммунистической партии и Советского государства С. М. Кирова в 1934 году. Ее старое название Молочная. Улица появилась в первой четверти XIX века. Еще в начале прошлого века здесь были построены кирпичные заводы. В западной части находилась подгородная слобода Заиковка, насчитывавшая 97 домов. В 1816 году, когда на место нынешней площади Восстания перевели Конную, или Троицкую ярмарку, район вокруг ярмарочной площади начал постепенно застраиваться. Здесь возник ряд улиц, в том числе и улица Молочная.
В 30-х — 50-х годах прошлого столетия Троицкая ярмарка привлекла большое количество торговцев со всего юга России, поэтому Молочная улица в районе Конной площади застроилась постоялыми дворами и небольшими складами для хранения товаров.
Со второй половины XIX века постепенно застраивается и южная сторона улицы. Здесь возникает ряд небольших предприятий — пивоваренный, алебастровый и водочный заводы.
Окончательная застройка улицы относится к концу XIX века. Строительство Балашовской железной дороги, вокзала, мастерских, а затем открытие Харьковского паровозостроительного завода дало толчок к заселению прилегающего к ХПЗ района, в том числе и улицы Молочной. Она застроилась небольшими одноэтажными домами и соединилась с Большой Заиковской улицей, составив с ней единое целое.
Улица Молочная, как и Петинская (ныне Плехановская), была рабочим районом Харькова. 23 ноября 1905 года по улице в центр города прошла объединенная колонна рабочих города и солдат харьковского гарнизона. Во главе колонны шел сводный военный оркестр, исполнявший «Марсельезу», над головами демонстрантов развевались красные знамена. 12 декабря 1905 года Молочная была свидетелем шествия трехтысячной колонны рабочих ХПЗ во главе с боевой дружиной, вступившей в бой с царскими войсками на Конной площади.
После Великой Октябрьской социалистической революции улица начала благоустраиваться. В 1937 году на базе мастерских возник завод (ныне завод «Теплоавтомат»). Он выпускает более 60 наименований приборов, использующихся в различных отраслях промышленности. Многим приборам присвоен Знак качества.
Улица Кирова заасфальтирована, озеленена. По ней проходит трамвайная линия, связывающая заводской район с улицей Октябрьской Революции и Привокзальной площадью.
4.10 ПЛОЩАДЬ ВОССТАНИЯ
12 декабря 1905 года здесь, на Конной площади, состоялось вооруженное выступление харьковского пролетариата. В 1925 году в дни празднования 20-летия первой русской революции 1905—1907 годов Конная площадь была переименована в площадь Восстания.
В XVII—XVIII веке это была окраина города. В 1816 году, когда сюда перевели конную ярмарку с Михайловской площади (ныне Руднева), площадь стала называться Конной. Тогда же здесь было построено несколько постоялых дворов и складов. Однако даже в середине прошлого века площадь представляла собой грязный запыленный выгон, оживлявшийся только во время ярмарок.
Далеко за пределами Харькова славилась Троицкая ярмарка, проходившая на Конной площади. Основным видом торговли на ярмарке были лошади и шерсть. В конце XIX — начале XX века продажа шерсти на Троицкой ярмарке почти прекратилась. На обширной Конной площади находился и Конный рынок.
В начале 40-х годов XIX века на углу Конной улицы и площади открылась фабрика по изготовлению фосфорных спичек. В 1879—1882 году на Конной площади, на месте бывшего ипподрома, вырос завод сельскохозяйственных машин Гельферих-Саде (ныне «Серп и молот»). Завод изготовлял различные сельскохозяйственные орудия, в том числе и конные молотилки.
В конце XIX — начале XX века площадь значительно застроилась и стала более оживленной. В 1902 году здесь разбили сквер, а в 1903 году открыли Народный дом.
