Устройство вооруженных сил СССР полностью

В целях подготовки и использования всех видов и средств путей сообщения и связи Наркомвоенмора с Народным Комиссариатом Путей Сообщения (НКПС), созданы органы военных сообщений (ВОСО), возглавляемые — в центре 3-м Управлением Штаба РККА, а в военных округах — 3-ми отделами Штабов военных округов (см. главу Военное Управление). В соответствии с задачами, поставленными органам военных сообщений, в их распоряжение предоставляются: 1) войска военных сообщений (железнодорожные, транспортные, этапные и рабочие части, а также некоторое количество войск связи и войсковых частей для охраны и обороны путей сообщений); 2) организации НКПС — в виде ремонтно-восстановительных поездов, пневматических станций и военнодорожных отрядов, и 3) агенты военного ведомства на железных дорогах и водных путях и при отделах местного транспорта (ЗМЕС), в лице военных представителей Наркомвоенмора на отдельных железных дорогах (ЗН) и в определенном водном районе (ЗВОД) с подчиненными этим последним комендантами железнодорожных (ЗКУ) или водных (ЗКУВОД) участков и комендантами железнодорожных станций или узлов (ЗКС) и пристаней или портов (ЗКВОД).

Все пути сообщения, служащие для связи действующей армии с источниками питания, называются коммуникационными линиями. Начинаются они в глубоком тылу и тянутся вплоть до действующих корпусов (отдельных дивизий), служа для подвоза всего необходимого войскам, пропуска людских пополнений и вывоза всего, что обременяет войска. Все эти пути носят название военных сообщений. Части военных сообщений от головных участков железнодорожной сети или водных путей общего пользования, идущие к местам расположения штабов корпусов и оборудованные этапами, называются военными дорогами. Для предоставления ночлега, снабжения довольствием и приема больных от воинских частей и отдельных военнослужащих на каждой военной дороге устраиваются этапы (пр. РВС СССР 1926 г. № 465). На грунтовых и шоссейных дорогах они учреждаются в расстоянии перехода друг от друга, на железных — на больших узловых станциях или же в пунктах соединения железных дорог, а на водных путях — в пунктах посадок на суда и высадок войск, а также погрузок и разгрузок тяжестей.

Для удобства управления военная дорога, в зависимости от протяжения, делится на этапные участки; для регулировки же подвоза — на звенья: армейское и войсковое. Во главе дороги стоит начальник военной дороги (начвоендор), отвечающий за успешность работы военной дороги. Ему подчиняются комендант головного участка (станции или пристани), все этапные, транспортные и другие войсковые части, которые ему предоставляются командованием для обслуживания дороги. В отношении движения по военной дороге, все войсковые части, обозы, отдельные военнослужащие и т. п. подчиняются ему. Начвоендор является связующим звеном между Начальником военных сообщений армии (фронта) и корпусами.

Для движения войсковых обозов и транспортов каждому войсковому соединению назначаются, кроме военной дороги, дороги, носящие название путей подвоза и начинающиеся обыкновенно от головной или конечно-выгрузочной станции. Кроме того, имеются еще тыловые дороги, предназначенные для движения войск и обозов на случай отхода.

Предметы довольствия перегружаются на железнодорожных станциях и пристанях на транспорты армейские, корпусные, дивизионные или полевые железные дороги, откуда при посредстве обозов отдельных частей войск доставляются последним (Bp. полев. устав, ст. ст. 585–610).

Своевременность доставления войскам всех видов снабжения на театре военных действий обеспечивается прежде всего войсковыми обозами. Каждая войсковая часть, чтобы сохранить за собой свободу действий, должна иметь при себе некоторое количество необходимейших для жизни и боя припасов и предметов.

Этот запас делится на две части: 1) те предметы, которые могут понадобиться каждую минуту и при всякой обстановке, раздаются красноармейцам на руки, носятся ими всегда с собой и представляют собой запасы носимые[36]; 2) предметы, которые нужны войскам не каждую минуту, а лишь на ночлеге или в бою, а также для пополнения носимых предметов и запасов, перевозятся за войсками и представляют собой запасы возимые. Для передвижения возимых запасов и служат войсковые обозы. Работают они в ближайшем тылу войсковых частей, и успех этой работы всецело зависит от надлежащей подготовки как руководящих службой обоза лиц, так и лиц, непосредственно несущих эту службу.

По современной организации войсковые обозы образуют: полковые обозы дивизионные, корпусные и армейские транспорты.