Армейские транспорты. В целях избежания полного истощения местных средств, а также в случаях невозможности получить те или иные предметы снабжения на месте, приходится организовать подвоз из глубокого тыла. Обычно корпусные подвижные учреждения пополняются непосредственно из железнодорожных эшелонов, а если корпусные учреждения продвинутся вперед от конечно-выгрузочной станции, то пополняются запасами, которые доставляются армейскими транспортами. Последние придаются армиям и отдельным корпусам и имеют назначением: 1) подвоз продовольствия и фуража к армии; 2) перевозку этого продовольствия из мест изготовления в магазины и склады, а равно из одних магазинов в другие; 3) подвоз к армии вещевого и прочего военно-хозяйственного имущества, а также грузов артиллерийских, военно-технических и военно-санитарных; 4) вывоз раненых и больных и всего излишнего из армии (подлежащего эвакуации) и 5) подвоз материалов при разного рода инженерных работах по укреплению позиций и при постройке дорог (обыкновенных и железных). Армейские транспорты бывают: военные и вольнонаемные.
Пособие:
Обывательские подводы. В целях обеспечения войск перевозочными средствами, когда таковых войскового обоза недостаточно, или они не могут удовлетворить отдельных потребностей, командирам отдельных частей, начальникам команд и отдельным военнослужащим предоставляется права требовать подводы от населения в порядке трудгужналога или добровольного найма.
Требования на подводы предъявляются в волостной исполнительный комитет (вик) или сельсовет; к требованиям прилагается подробный маршрут, т.-е. расписание, с указанием пункта сбора подвод, количества трудгужналоговых марок и денег, число верст (не более 25 верст) перехода, час, число и месяц выступления. Вик выдает начальнику команды марки на право взимания подвод, в зависимости от потребности и наличия у нега марок (одна марка в гуждень = 375 пудоверстам).
На театре военных действий можно взимать подводы в порядке реквизиции лишь с разрешения начальников не ниже командиров дивизий, причем расплата производится по ценам, объявленным в приказе по армии. Бесплатная реквизиция допускается, как мера карательная, в неприятель-ских странах.
Составляя требование, следует иметь в виду, что грузоподъемность одноконной подводы — 1/5 тонны, а пароконной — 5/12 тонны, вьючной же лошади — 62 килограмма. При запряжке обывательских лошадей в войсковые повозки полагаются на пароконную повозку 3 лошади, на троечную — 4 и на четверочную — 6 лошадей или волов. Уплату производят, считая каждую лошадь за одноконную подводу[38].
Такой расчет лошадей объясняется тем, что с увеличением числа лошадей в запряжке тяга возрастает не в той пропорции, в какой число живых двигателей, так напр., тяга 4 лошадей, запряженных в одну повозку, меньше учетверенной и больше утроенной тяги лошади, когда она идет в упряжи отдельно; при шестерочной запряжке пропадает около 20 % усилия каждой лошади. Размер вознаграждения устанавливается губисполкомом для всей губернии, при чем за единицу принимается гуждень, равный 375 пудоверстам одноконной подводы с проводником.
Взимание подвод для штатных частей разрешается в следующих случаях: 1) для квартирьеров; 2) для перевозки больных в лечебные заведения; 3) для своза упряжи с павших лошадей и 4) в случаях неимения достаточного количества повозок штатного обоза. При передвижении команд подводы взимаются: 1) на случай заболевания в пути; 2) для перевозки вещей лиц, призванных на военную службу; 3) под аптечные припасы команды; 4) для перевозки начальника команды; 5) для квартирьеров; 6) для привода лошадей и перевозки фуража для них (пр. РВСР 1923 г., №№ 354 и 2706; 1925 г., № 271).
Одиночно следующие военнослужащие командного и административного состава, командируемые по делам службы, получают подводы от местных исполкомов. Право затребования лошадей должно быть оговорено в командировочном документе.
Для перевозки грузов из складов на станции и обратно необходимое количество подвод назначается распоряжением местных исполкомов по требованию начальников учреждений (пр. РВСР 1919 г., № 1195).
Полевые железные дороги. Гужевой транспорт может быть заменен полевыми железными дорогами, устанавливаемыми от конечно-выгрузочной железнодорожной станции по направлению к войскам.
