Важную роль в военной экономике играла химическая промышленность. На востоке были введены в действие крупные предприятия химической промышленности, которые быстро наращивали выпуск стратегического сырья — серной кислоты, азотной кислоты, используемой для изготовления пороха, толуола, пластмасс, резины и т. д.
В работе по обеспечению фронта не было второстепенных участков. Каждое звено экономики было важно, от его успешной деятельности зависела слаженная работа всего военного хозяйства. Война резко увеличила многообразие форм и методов применения древесины и продуктов леса, ставших важнейшим стратегическим сырьем. С первых дней войны лесная промышленность стала вносить большой вклад в умножение военно-экономического потенциала.
В дело победы внесли громадный вклад и работники транспорта. Максимальная концентрация сил и средств на решающих участках транспортного хозяйства, централизация управления отраслью, напряженный, часто связанный с риском для жизни труд занятых там рабочих и служащих обеспечили успешное решение всех стоявших перед транспортом задач.
Мною отмечалась та грандиозная работа, которую выполнили транспортники по переброске в тыл многих сотен предприятий и миллионов советских граждан, решая при этом важнейшую задачу по обеспечению воинских перевозок. Для успешного ведения оборонительных и наступательных операций транспорт бесперебойно доставлял к фронту воинские части, вооружение, боеприпасы, снаряжение, горючее, продовольствие и вывозил в тыл раненых. Железные дороги перевезли за время войны почти 20 миллионов вагонов с воинскими грузами и свыше 5 миллионов вагонов с ранеными, медицинским персоналом, медикаментами.
Большую и нелегкую работу советскому транспорту в годы войны пришлось выполнить по доставке народнохозяйственных грузов. Трудности вызывались не только ухудшением материально-технической базы транспорта, но и увеличением дальности грузопотоков, вызванных большими изменениями в территориальном размещении производительных сил.
В Советском Союзе в условиях войны было построено более 9 тысяч километров новых магистральных железных дорог, 10 тысяч километров новых подъездных путей промышленных предприятий, увеличена протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей, закончено строительство крупнейших Угличского и Рыбинского гидроузлов, введено в строй 1,3 тысячи километров трубопроводов, вновь построено и реконструировано около 100 тысяч километров автомобильных дорог. В это трудное время не приостанавливалось и строительство метрополитена в Москве. Нельзя не отметить подвиг строителей, которые в короткий срок проложили 30-километровый стальной бензопровод по дну Ладожского озера, чтобы снабжать Ленинград и Ленинградский фронт необходимым горючим.
Высоко, по достоинству мы оцениваем подвиг, свершенный в годы войны тружениками советской деревни. Миллионы колхозников ушли на фронт и в промышленность. Для военных нужд сельское хозяйство передало лучшие тракторы и автомобили, значительную часть конского поголовья. В первый военный период оно не получало ни тракторов, ни другой техники. Производственные возможности сельского хозяйства сократились по сравнению с довоенным уровнем примерно наполовину, что вызвано было временной оккупацией важнейших районов производства зерна, технических культур, мяса, молока.
Одним из основных направлений развития сельскохозяйственного производства в военный период являлось расширение посевных площадей в восточных районах. Повышение урожайности и увеличение валовых сборов зерна были центральной задачей сельского хозяйства в годы войны. Сверх плана труженики деревни засевали зерном дополнительные площади, весь урожай с которых передавали в фонд Красной Армии. Колхозники сверх обязательных поставок государству направляли в промышленные города обозы с различными продуктами.
В деревне в основном женщины, старики и подростки вынесли на своих плечах всю тяжесть земледельческого труда военных лет. Советские женщины-крестьянки, заменив ушедших на фронт мужчин, сами водили тракторы, комбайны, автомобили, возглавляли бригады и звенья, животноводческие фермы, колхозы и совхозы. Только за первые полтора-два месяца войны из 260 тысяч подготовленных для села механизаторов почти 175 тысяч составляли женщины. Во многих районах, испытывая острую нужду в сельскохозяйственных машинах, урожай собирали серпами, землю пахали, используя в качестве тягла быков и коров, а иной раз и сами тянули плуг. В 1944 году возобновилось производство сельскохозяйственной техники, и она стала поставляться колхозам и совхозам.
Война явилась суровым испытанием жизненности колхозного строя, всех духовпых сил советского крестьянства. Из этого испытания труженики села вышли с честью. Социалистическое сельское хозяйство справилось с поставленными перед ним задачами, обеспечило, выдержав все тяготы войны, снабжение продовольствием армии и городского населения.
