…Подводная лодка «Щ-408» под командованием капитан-лейтенанта П. С. Кузьмина, предназначенная для действий в Балтийском море, после неудачных попыток преодолеть противолодочный рубеж была обнаружена противником. В течение трех суток ее беспрерывно преследовали вражеские корабли. После того как был израсходован весь запас электроэнергии, командир приказал всплыть и, вызвав артиллерийские расчеты наверх, вступил в неравный бой. В бесстрашных действиях экипажа лодки во всей своей силе проявился несгибаемый характер и боевой дух балтийцев. Несмотря на явное превосходство противника, «Щ-408» потопила два катера, но и сама получила несколько повреждений. Лодка потеряла плавучесть и погрузилась. Уже находясь на грунте и подвергаясь новой бомбардировке, ее экипаж делал все, чтобы спасти корабль. Герои-подводники боролись до последней минуты и приняли геройскую смерть, но не спустили советского Военно-морского флага перед врагом.
Павел Семёнович Кузьмин
Подвиг экипажа подводной лодки «Щ-408». Худ. И. Родионов
4 мая 1943 г. Вторник. Успешное наступление 56‑й армии севернее и южнее Крымской создало угрозу окружения крымской группировки врага и вынудило его отвести свои войска из этого района. В результате тяжелейших шестидневных боев станица Крымская освобождается. Советские войска очистили её улицы от вражеских автоматчиков и пулеметчиков, вышибли их из ДЗОТов, устроенных в подвалах зданий. Большинство зданий были разрушены и разграблены, но в некоторых из них оставались люди. Они радостно встретили своих воинов-освободителей.
Командующий 56‑й армией А. А. Гречко среди генералов и офицеров штаба и политотдела армии. Весна 1943 г.
Воины-освободители проходят по улицам станицы Крымской
Несравнимая ни с чем радость освобождения
В этот же день. В период подготовки к решающим летним сражениям 1943 г. Ставка Верховного Главнокомандования требует усилить борьбу с железнодорожными и автомобильными перевозками в тылу противника, стремясь дезорганизовать сосредоточение его войск.
В приказе Народного комиссара обороны И. В. Сталина 4 мая 1943 г. указывается: «Удары по железнодорожным составам, нападения на автоколонны… считать важнейшими задачами наших Военно-воздушных сил».
В соответствии с этим приказом командование Военно-воздушных сил организовывает систематические налеты на коммуникации врага, уничтожая подходившие резервы.
Приготовленные к захоронению немецкие солдаты
В каждой воздушной армии специально выделяются по одному штурмовому и истребительному полку, которые, действуя способом свободной «охоты», уничтожают паровозы, железнодорожные составы, автомобили. Группы «охотников» формируются из наиболее опытных летчиков, имеющих отличную технику пилотирования, хорошую бомбардировочную и стрелковую подготовку, знавших район боевых действий. На каждое железнодорожное направление выделяется постоянная группа «охотников» из двух-четырех самолетов. Благодаря этому летчикам в короткое время удается изучить порядок движения поездов противника, рельеф местности, противовоздушную оборону на каждом участке дороги и успешно вести борьбу с вражескими перевозками.
В результате совместных ударов фронтовой авиации и авиации дальнего действия противнику наносятся большие потери, его коммуникации нарушаются.
