После перерыва следующая лекция была по курсу «Аэродинамика и газодинамика летательных аппаратов». Лекцию читала кандидат физико-математических наук доцент К.П. Страшинина. Позже нам стало известно, что она получила образование в Ленинградском университете на математико-механическом факультете.
Общеизвестно, что наша планета Земля заключена в воздушную оболочку, которая играет очень важную защитную роль от солнечного влияния, от метеоритной опасности и ряда других факторов – с этого начала свою лекцию наш новый преподаватель.
В научной литературе этот газообразный слой, плотно прилегающий к земной поверхности, называется атмосферой. Точно высоту атмосферы определить сложно, так как она взаимодействует с космическим пространством, где плотность воздуха приближается к нулевому значению.
Среди специалистов, занимающихся атмосферой Земли, верхняя граница атмосферы условно принимается равной двум тысячам пятистам километрам.
Большой интерес к изучению физических свойств атмосферы проявляют научные и военные специалисты, поскольку воздушный бассейн широко используется для полетов различных гражданских и военных самолетов, а в настоящее время и для ракетных летательных аппаратов.
От нее мы узнали, что сейчас уже сложились определенные аэродинамические схемы летательных аппаратов, которые можно положить в основу при проведении аэродинамических расчетов. В зависимости от расположения несущих и управляющих поверхностей на корпусе летательного аппарата их можно подразделить на нормальную схему, с поворотными консолями крыла, типа «бесхвостка» и «утка». Все они различаются способами управления, тонкости которого нам предстояло узнать.
– В течение семестра, – сказала она, – нам с вами предстоит овладеть различными методами аэродинамических расчетов разнообразных летательных аппаратов и их различных конструктивных элементов. А в середине семестра вы получите задания на курсовые работы по аэродинамическим расчетам типовых схем летательных аппаратов.
Следующая пара учебных часов также вызвала у нас повышенный интерес к предлагаемому учебному материалу. Курс назывался «Теория проектирования ракетных двигателей». Открыл этот курс доцент Владимир Васильевич Шашкин, но он сразу сообщил, что некоторые разделы этого обширного курса будут читать другие преподаватели.
Изложение материала началось с упоминания о том, что еще пятьдесят лет тому назад наш соотечественник К.Э. Циолковский высказал идею об использовании ракетных двигателей для совершения межпланетных перелетов.
Далее лектор объяснил нам происхождение реактивной силы. Эта сила возникает всегда, когда происходит отбрасывание некоторой массы с ускорением. Примерами таких случаев является выстрел из артиллерийского орудия, когда снаряд покидает орудие, происходит откат пушки в противоположенном направлении, отбрасывание воздуха пропеллером самолета, отбрасывание воды винтом моторной лодки.
Была выведена формула для определения силы тяги применительно к ракетному двигателю. Из полученной формулы следовало, что по мере увеличения высоты полета и соответствующим уменьшением атмосферного давления будет происходить увеличение силы тяги ракетного двигателя.
Занятия по другим дисциплинам, таким как «Гидравлика», «Теплотехника», «Экономика промышленности», военно-морская подготовка не сильно осложняли нашу жизнь. Зимняя сессия на четвертом курсе прошла успешно – поровну отличные и хорошие оценки – заняли свои места в зачетной книжке.
В зимние каникулы состоялся лыжный поход агитбригады в Новгородскую область, где с концертами мы посетили десяток деревень.
Старая Русса в этот раз стала началом нашего похода, а переходы от одного населенного пункта к другому, как правило, с помощью лошади с зимними санями, проходили примерно так же, как в прошлый раз. Правда, здесь не было таких дремучих лесов как на севере, население этой местности было более плотным, но гостеприимство как всегда на высоте.
В одной из деревень председатель колхоза после состоявшегося концерта распорядился заколоть барашка и приготовить к ужину какой-то необыкновенный шашлык. Еще всем запомнился долгий переход по совершенно ровному голому длинному полю при морозце и легком ветре.
Следующий семестр стал развитием предыдущего, продолжилась газодинамика, проектирование ракетных двигателей, управление полетом летательных аппаратов, производство изделий, английский язык и прочее. Весенняя экзаменационная сессия 1956 года по своим результатам совпала с предыдущей, и мы всем курсом были направлены на военно-морскую практику в Балтийск.
Балтийск – это бывшая военно-морская база немецких подводных лодок в Гданьском заливе Балтийского моря. Немецкое название города – Пилау, Восточная Пруссия. Туда мы добирались поездом, через Ригу и Калининград.
