Я приехал в Златоуст, устроился в местной гостинице, разыскал своих однокашников, впрочем, найти удалось не всех: только Люсю Костромину и Юрия Павлова из нашей группы А-828. В назначенный день вместе с Юрой мы с большим трудом втиснулись в небольшой автобус и по разбитой дороге поехали в Уржумку. Пришли на предприятие, предъявили документы, и по взглядам, недомолвкам поняли, что нас здесь не ждали. Пошли говорить с начальником отдела кадров, а он говорит: «Поскольку вы распределены на другие предприятия, то практику у нас проходить не будете. Об этом мы сообщим в институт. Экскурсию по нашему предприятию мы вам организуем».
Оказалось, восемь наших «военмехов» не допустили на практику в Уржумке. Кто-то из ребят предложил, пока тут решают нашу судьбу, совершить небольшой поход по горам Среднего Урала. Идея всем понравилась, и мы, вернувшись в Златоуст, стали готовиться к походу. Достали карту местности, обзавелись рюкзаками, купили продукты, две палатки взяли у ребят, которые здесь уже работали, и двинули в горы.
Здесь между деревнями, лежащими у подножия Уральских гор, были веками проложены древние тропы, и мы ими воспользовались. Стоял сентябрь, и уже выпал первый снег, но это нас не остановило.
Мы прошли возвышенности, называвшиеся Откликной Гребень, Ближний и Дальний Таганай. Высота этих гор чуть более одного километра. На одной из высот была установлена метеостанция, но когда мы подошли к ней, работников станции на месте не оказалось. Ночью спали в палатках, на костре готовили походную пищу и восхищались местной природой. Особое впечатление оставили каменные потоки от горных вершин до самого низа. Лес здесь смешанный, в основном лиственный, и местами встречались густые заросли, через которые приходилось прокладывать путь с помощью топора.
Это путешествие заняло у нас пять дней. На шестой день мы вновь прибыли на завод, но нам подтвердили, что практики на этом предприятии у нас не будет, попросили наши командировки для соответствующей отметки и мы распрощались с Уралом. По прибытии в институт мне сообщили, что преддипломную практику я буду проходить непосредственно на кафедре двигателей, и здесь же делать дипломный проект.
Я долго обдумывал предстоящую работу над дипломом, и у меня уже сложился определенный план действий. Что касалось проектирования ракетного двигателя, то здесь особых трудностей не предвиделось, нас хорошо научили выполнять основные расчеты, главный из которых – термодинамический расчет внутрикамерного процесса с определением состава продуктов сгорания, температуры в камере сгорания двигателя и других технических характеристик. Много ли будет приближений при расчете температуры? – вот вопрос, который я задавал себе. Чертить я научился еще в техникуме, в дипломной комнате, выделенной для нашего курса, мне был указан кульман, на котором я буду работать.
А вот, что касалось спецчасти моего проекта – процесса нестационарного горения в ракетном двигателе, который мне порекомендовал исследовать заместитель директора по научно-исследовательской работе А.Т. Носов, это представлялось серьезным вопросом. Но и здесь я рассмотрел некоторую последовательность действий, которая могла бы мне помочь. Вначале следовало изучить доступную литературу по этой теме. Далее сделать свой экспериментальный двигатель, так как я обучен работать на станках. На нем попытаться воспроизвести этот процесс, и определить условия, при которых он возникает. Я пришел к выводу, что все это можно сделать на заводе института и в учебной лаборатории кафедры двигателей, где заведующий Владимир Николаевич Петров, энтузиаст ракетной техники. Он мне поможет.
Исследовательская часть дипломного проекта увлекла меня настолько, что я эту часть работы стал считать более важной, чем выполнение основного задания – проектирование двигателя.
Мне удалось в журнале «Вопросы ракетной техники» за 1952 год найти очень интересную статью Л. Крокко, посвященную этой проблеме, а так же кое-что почерпнул в книге Л. А. Вулиса «К теории процессов горения в ЖРД» 1945 года издания и в статьях других авторов. Выяснилось, что возникновение колебаний давления в ракетных двигателях может привести к их разрушению.
