Буксы и эллипстические рессоры для малых паровозов http://www.caredenis.ru/resources/techsr/html/les05.html
Ниже вариант из США 1878 года — Монорельс «Bradford Foster Brook».
Еще один деревянный монорельс 1904 года. США магниевый рудник, радиусы кривых аналогичны новой дороге ГГ.
Конструкция пути не нуждается в дренаже (ряжевые эстакады), мосты строят из расчёта 3 тонны на ось. Сцепной вес состава: 12 вагонов по 12 тонн, 130–150 тонн, или 90 тонн грузов. Паровоз типа «Алёша» может работать от р-Стирлинга, ПА, мнотопливной ПГС. Длина вагона 7 метров, ширина 2.3 высота 3.2 и 4.2 метров. Диаметр колёс 45 см.
Шарнирные узлы+сменные кузова+автосцепка со встроенными элементами C-AKv. Похожая конструкция https://www.youtube.com/watch?v=tbDO-fo1hic Добавлены направляющие аналогичные https://www.youtube.com/watch?v=SbHvTu7EEEA ЭКК (электроконтактная проводка) Примитивная, 8 штырей реализован как тут, сбоку https://www.youtube.com/watch?v=Be2vZZiqhUo
Состоит из оси, ответных замков, поглотителей и амортизаторов. Позволяет сцеплять подвижной состав без участия человека и использовать ручные операции только при расцепке. Подходит к вагонеткам с глухим неопрокидным кузовом и не препятствует их разгрузке в круговых опрокидывателях.
Плюсы: автоматическое сцепление, быстрое и безопасное расцепление вагонеток при формировании составов. Разгрузка вагонеток в круговом вагоноопрокидывателе без расцепления состава. Надёжное сцепление и расцепление вагонеток на закруглениях рельсовых путей с малым радиусом. Прохождение вагонеток на закруглениях лежневых путей радиусом 8 м. Автосцепка одновременно выполняет роль буфера. Тяговое рабочее усилие автосцепкой 40 000 кг. Возможно включение в сцепку тянущих паровозов
Сочетание жёсткой и шарнирной сцепки, небольшая длина вагонов, шарниры путевой тележки, позволяет вписываться в крутые радиусы. Упрощённые шарниры и похожие узлы использовались в санях и телегах.
Сцепление типа А7 обратите внимание на узел демфера, у ГГ он набирается из тарельчатых пружин.
Максимальная скорость до 30 км. в час, вес вагонов с грузом до 12 тонн, из них груза 8, вес паровоза 9 тонн, вагонов 2–4.5 тонны… Основа две двухосные тележки коробчатого сечения, сверху деревянный вагон на стальном каркасе или стальной вагон.
Стройотряд по укладке комби пути имел малую численность, до 150 батраков и два трактора + ПАС и прицепные санные копры и прицепной, колёсный укладчик. Первый корчевал и фрезеровал путь, нарезал колеи под дренаж и слани (под рельсо-шпальную решетку) 2 трактор тянул каток утрамбовывшей слани под шпалы или полотно земляное (под решётку гати)
На подготовленный участок укладывалось путевое звено секциями 3–25 метров. Имелась техника для установки грунтовых и обычных свай, обычно, прицепные копры с ПА, в перспективе стирлинг гидравлика и стирлинг-пневматика для малых мощностей. ПАС типовая.
Поезд с элементами пути подъезжает к укладчику прицепному (трактор-лебёдка) портальному (последний охватывает пути на длину 3 вагонов). Каретка, поочерёдно (при необходимости) укладывает модули гати из полубруса и модули монорельса. При необходимости можно использовать укладчики для насыпи земляного полотна высотой не более метра, для чего использовался резиновый ленточный конвеер и кран который подцеплял биг-бэг из вагонов и ссыпал на конвеер. Лента идёт поверх укладчика, тросы для звеньев пути подвешены внизу. Для обслуживания поездов применяются быстросборные стальные пути на 12 вагонов позволяющие подавать грунт и пути беспрерывной по кольцевой схеме. Поезд подвозит вагоны с грузом и переходит на второй путь после чего 3 вагона отцепляют и они уходят под погрузчик, далее, после разгрузки тросом вытягиваются на временный путь и одновременно тянут следующие. К тому времени когда все 12 вагонов разгружены, второй состаув занимает его место, а первый утягивал пустые. Способ работает примерно на 60 % длины трассы где есть возможность укладывать без подготовки вторые пути которые наращиваются по мере укладки.
Ленточный конвеер телескопический, позволял без передвижения укладчика наращивать длину полотна до + 12 метров, длина портального укладчика под укладки путевого звена 12 метров. Вес 26 тонн.
Производительность конвеера 270 м3/час Мощность двигателя, кВт 22 Ширина транспортной ленты, 1000 мм Длина конвейера между осями барабанов до 20 метров Диаметр барабанов, 530 и 630 мм. Движки лебедок паровые, работв укладчика от ПА или стирлинг.
Каретки подачи 2 штуки или более. Установка гвоздевых ферм, осуществляется краном, с поезда укладчика или краном прицепным, с трактора, дериком.
Деррики (краны) для погрузки леса и насыпи полотна.
Укладчик также мог укладывать ряжи или сборки ряжей, гвоздевые фермы в сборе, гатевые щиты
