Инженер Дековиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался. Система дешевле щитового гибкого пути, днако требует подготовки земли или ровного участка. Частично заменила щитовой гибкий и жёсткий путь, а всего у князя временных путей уже 35 км. (декавильки 14) чего хватает и на разработку леса, и на прокладку узкоколейки. Вес декавильки с рельсом РД 11 36 тонн на километр, ширина колеи 500 и 350 мм (внутрицеховой формат пневматика). Рельса типа Р 7, скорость укладки километра пути 8 (пн-гайковёрт) −16 часов. (часть элементов таки деревянные, в частности шпалы из досок сращенных нагелями)
https://www.youtube.com/watch?v=Ddgr3BDeMB4&list=TLPQMDYwNzIwMjPJf97M_3EeXQ&index=5
Пароходики https://www.youtube.com/watch?v=QJAY6mkxTIg(малые лодки делали уже с гребными винтами)
https://www.youtube.com/watch?v=zQQtNEiEWC0
тип паровика (один цилиндр) на малой лодке https://www.youtube.com/watch?v=NZWD6Z5uchI Изоляция массовых котлов-аккамуляторов — базальтовой ватой. Планируются более протсые котлы типа https://www.youtube.com/watch?v=mUTzb2jvgFc
Насос Хэмпфри — при сгорании газовой смеси в верхней камере столб воды в трубе получает импульс от расширившихся газов в сторону верхнего резервуара. При этом в верхней камере создается разрежение и вода некоторое время продолжает двигаться. В этот момент впускной клапан засасывает воду и открывается клапан сверху для впуска воздуха для продувки. Столб воды начинает делать обратное движение и отработавшие газы вместе с воздухом для продувки выталкиваются вверх, вода доходит до выпускного клапана и закрывает его. Часть воздуха остается в верхней части в сжатом состоянии и этот воздух толкает воду опять в сторону верхнего резервуара. Опять возникает разрежение, которое используется уже не для засасывания воды, а для засасывания смеси воздуха и газа. Теперь нужно подождать, пока вода опять начнет сжимать уже газовоздушную смесь и при максимальном сжатии — поджечь ее. Все пойдет опять.
Насос Хамфри состоит из большой U-образной трубки, наполненной водой. Один конец закрыт тяжелой чугунной «головкой сгорания». Головка сгорания содержит впускной и выпускной клапаны, источник воспламенения и выдерживает давление камеры сгорания. Вода поступает в насос через подпружиненные впускные клапаны под камерой сгорания. Отличительной особенностью насоса Хамфри по сравнению с другими насосами является то, что вода должна проходить только через этот единственный набор клапанов: нет обратных выпускных клапанов, только инерция подаваемой воды в выпускной трубе используется для контролировать его поток. Поскольку нагнетательные клапаны не открываются и не закрываются внезапно, поток воды изменяется плавно, избегая гидроудара и обычных проблем для этого типа насоса.
Горючий газ, смешанный с воздухом, подается в камеру сгорания и затем воспламеняется электрической искрой. Силы расширяющегося газа приводит в воду вниз из камеры сгорания и ускоряют его по напорной трубе. Когда давление в камере падает до давления воды на входе, подаваемая вода больше не ускоряется, но большая масса воды в длинной трубе продолжает течь по своей собственной инерции. Это снижает давление в камере ниже атмосферного, что вызывает открытие впускного воздушного и газового клапанов, втягивая свежий воздух в качестве эффекта продувки. Когда вода начинает стекать обратно в U-образный клапан, это увеличивает давление в камере и приводит к открытию выпускных клапанов.
Двухтактный двигатель более простой. Поскольку сжатие заряда осуществлялось за счет более мощного первого такта сжатия, была достигнута более высокая степень сжатия, что дало лучшую эффективность и высоту подьёма до 40 метров. в РИ строили в основном четырёхтактные, значительно более сложные и с высотой подъёма 10 метров. (подробней будет в заклёпке) Зажигание было электрическим, от платиновой свечи зажигания. Поскольку не было подвижного вала, на котором можно установить магнето, ток высокого напряжения подавался с помощью тремблера. Фактически ГГ сделал импульсный водометный насос который содержит трубопровод, нижний и верхний напорный баки, между которыми установлена камера сгорания, снабженная впускным и выпускным клапанами, запальной свечой. Насос снабжен соплом для выброса воды и установленными между камерой сгорания и верхним напорным баком ударным клапаном, перекрывающим вход в верхний напорный бак, и клапаном, состоящим из подвижной иглы-штока, расположенной в сопле и закрепленной на поршне, соединенным с пружиной. Трамблер механический https://www.youtube.com/watch?v=Rp3z_sygxBc эффективен
