Через 4 часа происходила смена вахты и стержень, установленный 4 часа назад вставлялся в новое отверстие и так далее. Для фиксации скорости в нижней части был аналогичный участок квадратной формы, каждая строка которого соответствовала 30-минутным интервалам, а столбцы — скорости. Скорость же определялась с помощью тонкого троса (линя) с узлами (у ГГ км в час). Линь бросался за борт и подсчитывалось количество узлов, прошедших через руку измеряющего за определённое время (обычно 15 секунд или 1 минута) — отсюда и пошло измерение скорости в узлах.
В конце каждой вахты вахтенный офицер подсчитывал количество стержней и мог рассчитать расстояние, пройденное кораблем.
Распространённость узла как единицы измерения связана со значительным удобством его применения в навигационных расчётах: судно, идущее на скорости в 1 узел вдоль меридиана, за 1 час проходит 1 угловую минуту географической широты. Происхождение названия связано с принципом использования ручного секторного лага, в простейшем варианте представлявшего собой дощечку, привязанную к длинному тонкому тросу (лаглиню) таким образом, чтобы при выбрасывании за борт движущегося парусника она тормозилась бы о воду. На лаглине были завязаны узелки на одинаковом расстоянии друг от друга; расстояние подбиралось таким, чтобы количество узлов на вытравляемом за борт лаглине, сбежавших с вьюшки лага и прошедших через руку измеряющего за определённое время, численно равнялось скорости судна, выраженной в морских милях в час. ГГ узел оставил, но все привел к единой системе координанат.
Схема разбивки лаг линя
Ручной лот предназначен для измерения глубин не свыше 40–50
Тип универсального седла
Шпоры
тип ожерелья
тип сегметов
Стилистика чернение +нерж. сталь (гальваника), на кирасе штампован герб, на всех элементах стоит серийный номер.
Бронезабрало с кронштейнами (у ГГ кронштейна четыре, тавровое сечение, на шлеме наварены направляющие под кронштейны и забрало можно как придвигать вплотную, так и отодвигать в условиях, например, жаркой погоды для лучшего проветривания) Бронезабрало позволило сохранить защитный гребень на шлеме и козырёк.
Изделие поставляется с крепежно-регулировочной системой, которая позволяет надежно закрепить или выбрать нужное положение. Система также позволяет быстро одеть (по направляющим) или быстро снять его для снижения веса шлема и уменьшения нагрузки на шею (+ небольшое изменеи угла наклона+специальная войлокова щетка для протирки от грязи как снаружи, так и внутри) зазор приличный и запотевания не происходит. В варианте ГГ на кронтштейне круглое колесо для удобной фиксации забрала в латных перчатках+штифты, обод забрала стальной, усиленный материал стекла сталенит (два слоя оргстекла, между ними закаленное), на стеклянное забрало может быть одето второе забрало с ребрами жесткостями типа волчья морда (либо маска) для того чтобы предотвратить растрескивание стекла в сече (от удара мечом его не разобьют но повредят и здорово снизят видимость) Крепление бронезабрала усиленное, не разрубается от удара. Стекло укладывают через резину на нижнюю забрала, сверху фиксируют черз резину накладкой на винтах, вслдествии чего при поврежедни стекла его достатно легко заменить, Для настрйоки всех элемнтов доспеха служит один Г-шестигранник с двумя размерами на концах.
Вкладыши в седло
когг, вид сверху
Тренажеры http://www.equiplan.ru/trenagory-dvijeniya.htm
Вид описываемого тренажера, у ГГ само собой на порядок приимтивней (скорость регулируется коробкойлебедки), по свои функции выполняет.
Конные беговые дорожки переделывались из типовой (силовой), меняли редуктор на четыре скорости, а к нему цепью присоединяли водяной гидромотор (водяной если что) таким образом обеспечивая нужный темп хода.
водилки, ходики также работали от гидромотора и редуктора (там и не нужно большой мощности)
Видок кирасира (шлем понятное дело другой)
https://horse-way.ru/informatsiya/informatsiya2/stati/statya-2-manezhnye-figury/
тактический жгут-турникет
Основой изделия является площадка из алюминия, на которой закреплены закрученные зацепы. Сам жгут представляет собой повязку с липучкой, через которую внутри проходит узкая стропа, пропущенная через кожаный вороток-турникет. Такая конструкция позволяет одной рукой затянуть жгут на конечности, и зафиксировать дозированное давление на руку или ногу на время транспортировки. Система фиксации турникета настолько надёжна, что при необходимости позволяет выполнять активные действия. При этом, натяжение стропы не снижается, как и невозможно обратное разматывание жгута при движении.
