Для экономичной работы паровой машины цилиндры изготавливали с большими паровыми проходами. Для быстрого разгона в золотниковых втулках сделаны добавочные каналы большого сечения, позволявшие увеличить наполнение до 85 %. Эти каналы автоматически перекрывались при небольших наполнениях. С целью уменьшения веса и повышения прочности колес центры их были изготовлены в виде двух дисков. Рама паровоза хребтового типа со стальными литыми междурамными креплениями; Оборудование тормозами всех колесных пар позволило довести общий тормозной коэффициент паровоза типа до 75 % против 25–30 % у обычных паровозов. Максимальная скорость до 45 км в час.
Применены роликовые подшипники для колесных пар паровозов, твердая смазка (молибдена дисульфид+ силиконовые добавки) буксы сцепных осей, центральное подвешивание с спользование винтовых и тарельчатых пуржин. Внедерны игольчатые подшипники в шарнирах парораспределительного механизма и твердая смазки в подшипниках сцепных дышел, это давало возможность упростить их устройство.
Основной идеей проекта было обеспечить максимальную тягу при наибольшей простоте конструкции паровоза. Сочленённый паровозы вписывались в кривые радиусом до 15−30–80 м. их манёвренность можно сравнить с трамваем. Подробности в заклёпками. Всего планируется 4 типа паровозов. «Жук» для декавилек 350 и 500 мм, в вариантах ПА и котловой, обычный и компануд. вес сухого 2 и 3.5 тонны мощность 20 кВт.
Узкоклейный «Алёша» в вариантах 0−3–0 + прицепной ПА, сочленённый 2−3–0 + 0−3–2: Мощносьь 90 и 180 КВт и как добавка + цилиндр, (для монорельса) зубчатый + 40 Квт двухциндровых типовой. (описываемый Алёша имел увеличенную длину осей, для пердевижений по широкой колее. Такие же катались на севере. Новый Добрыня в процесе сборки.
«Добрыня Никитич» колея 2000 мм, в вариантах 0−3–0 + прицепной ПА, сочленённый 2−3–0 + 0−3–2 Мощность 700 кВт или 350+350. Длина паровоза общая 18 м. сухой вес 45 тонн, 60 + 40 кубов ПА, кабина впереди, как тепловозная. Золотники плоские.
Для все классов паровозов проектируется компануд вариант с 2 цилиндрами высокого давления расположенными наклонно на раме (типа паровоза Друг) и приводом на вторую ось (кривошипную). и 2 цилиндрами низкого давления на внешней раме с кулисами Стефенсона. + работа от ПА сверхвысокого давления 160 атм и парогенератор прямоточный замкнутого типа + электромагнитные клапана.
Ставр Годинович, проектируемый тяжелый сочленный паровоз мощностью 2200 кВт на CО2 цикле с гидростатической схемой движения и приводом роликовых гидромоторов на тянущие колёса.
НИОКр год 2100 рублей, 46 проектов частично пересекающихся с тракторными и стационарными пар. двигателями. гидро и пневмомоторами. Для вычислений при масштабировании использовались 67 видов спец-логарифмичиских линеек и прочие вычислительные машины.
Колея, неспешно тянула вниз и я очнулся когда поезд сбавил скорость. «Алёша» въехал на новое сооружение хорды, мост с фермами Гау-Журавского[i]. Быстрая Сосна широко разлилась в этом месте а спуск крутой. Фермы собирали в форме ромба и стягивали раскосы железными стержнями. В XIX веке на железных дорогах такими только и спасались. Н-да… опоры. Целая история с ними. Кессоны изготовь сперва из щитов, установи и собери сруб что после заполняй десятками кубов бута и грунта с дальнейшей проливкой известью. Пять месяцев плотной работы двух сотен человек.
На скорости велосипеда пейзажи за окном видны как на ладони, любуйся не хочу. Трава в степи порыжела. На кустарниках шиповника осталось мало листьев, а красные ягоды покрылись сахаром, словно изморозью. Клином, высоко в небе пролетала стая диких гусей, держала путь на юг. И мне бы пора наведаться в места, где много-много злых обезьян, разноцветных птиц и золота. Жаль в эту осень не успею, хоть разорвись. Оставить людей без присмотра нельзя да и с кораблями честно говоря глухо. Чего уж говорить, там и конь не валялся…
Прикрыл папку с отчётами. Работать не хотелось совершенно. Порой накатывала такая лень что пасовала даже моя железная дисциплина. Отдохнуть бы… Хотя бы месячишко. Да что месячишко, недельку. Эх Октай-Октай, куда же тебя понесло, чудило.
— Эй, Митяй, изготовь что ли, коктейль.
— Ваш любимый?
Я вяло кивнул в ответ. За перегородкой загудело и вскоре на подносе появился высокий стеклянный бокал с нежно-белой пеной. Старый добрый молочный коктейль из молока, пломбира и сиропа. Считалось, что эталонный напиток готовится исключительно из апельсинного сиропа. Но где же его взять то? С кленовым не хуже. В этом деле главное блендер. Чтоб не меньше двенадцати тысяч, в минуту! А у меня такой имелся. Пневматический, из цеха химии взял, вестимо.
