В Ленинграде такое вряд ли найдётся — город более новый и строился сразу как новая столица. Там — хуже. Сплошные дворы-колодцы, каменные джунгли. Надо от них избавляться, не мучить людей жизнью в коммуналках.
Да и в Москве, в домах, окружающих эти дворики, по нынешним стандартам жить уже невозможно. Наша с вами задача, товарищи — сохранить и преумножить подобные места, заменив постройки вокруг них новыми домами, в которых будет приятно жить.
Так вот. Сначала принять закон, чтобы не возникало споров — является ли дом памятником архитектуры, или нет. Само собой, нет правил без исключений. В законе надо прописать процедуру принятия решения по таким исключениям. Например, комиссия, кто и как может её назначить, как можно добиться назначения, по каким правилам комиссия должна принимать решения.
— Звучит разумно, — согласился Ловейко.
— Затем, когда перечень ценных объектов будет определён, начинать постепенно сносить малоценную застройку, прежде всего — аварийную, расселяя людей в новые районы. На месте снесённых домов устраивать скверики и парки, пока пусть даже без деревьев — клумбы и газоны с кустами живой изгороди — до принятия решения о дальнейшей застройке. Делать это будем постепенно, никаких кампаний «ура-ура, всё старое долой». Подходим вдумчиво, без лишней шумихи в печати, считая и просчитывая каждый шаг, — специально оговорился Первый секретарь, видя расширившиеся глаза собеседников. — Сносить старые дома надо начинать буквально по одному на квартал, с южной стороны, сразу же благоустраивая и озеленяя освободившуюся территорию и вскрывающиеся для солнечного света дворы.
— Почему скверики и парки? Да потому, что в центре старых городов зелени катастрофически не хватает, — продолжил Хрущёв. — Ни детям поиграть негде, ни взрослым выйти посидеть.
— Так вы предлагаете всю жилую застройку в центральной части городов вообще ликвидировать? Или всё же частично заменять старую новой? — уточнил Посохин.
— Расселять по новым районам, а в центре всё малоценное сносить нахрен. А застраивать снова или нет — вот это вы, специалисты, должны будете определить, исходя из потребностей города и транспортных потоков, — ответил Никита Сергеевич. — Если мы выведем транзитный автотранспорт из центра и разуплотним там жилую застройку, количество транспорта в центре снизится до разумного, которое уже могут пропустить имеющиеся улицы. В процессе сноса старого жилфонда улицы можно будет и расширить, там, где это действительно необходимо.
— Вблизи центра городов обычно располагаются промышленные и транспортные объекты, к примеру — вокзалы и некоторые заводы, — заметил Ловейко. — Можно организовать заселение работающих там людей в новые дома, строящиеся на месте снесённых старых, в шаговой доступности от этих объектов, тем самым убирая часть пассажиропотоков. Старую квартальную застройку можно заменять не обязательно типовыми протяжёнными домами, можно быстро строить каркасно-панельные дома, сохраняя прежнюю форму кварталов, но возводить уже только один дом на квартал, благоустраивая дворы.
— Такой тип застройки, когда один дом занимает целый квартал, существовал ещё в древнем Риме, — подсказал Посохин. — Такие дома-кварталы назывались «инсула» — «остров». Конечно, благоустройством дворов тогда не заморачивались, кроме самых богатых граждан. Сейчас дворы надо делать открытыми на юг, юго-восток и юго-запад, чтобы в них попадало солнце, тогда в них и зелень расти будет, и людям солнечный свет тоже необходим, особенно в северных городах, вроде Ленинграда.
— Ну вот, видите, всё уже украдено до нас, — усмехнулся Никита Сергеевич. — Дальше. Подумать — для северных городов, начиная с широты Ленинграда, о соединении отдельно стоящих домов крытыми переходами и галереями. Если 8 месяцев в году — снег, дождь и слякоть — мы на одной только уборке снега сэкономим больше, чем на строительстве этих галерей. На открытых участках посыпку песком зимой сделать обязательной. Гражданам разъяснять их право подавать в суд на ЖЭК в случае получения травмы при падении.
Теперь о транспорте. Надо смоделировать внутригородские транспортные потоки с учётом заселения каждого района и перспективы дальнейшей автомобилизации населения. С этим нам учёные, математики должны помочь, составить математическую модель, так, кажется, у них называется, и на ЭВМ её обсчитать.
В связи с этим, хочу сразу обратить ваше внимание на пересечение Садового кольца и проспекта Мира. Сейчас там ещё терпимо, но при наших темпах автомобилизации мы уже скоро упрёмся в необходимость постройки в этом месте двухуровневой транспортной развязки, чтобы радиальный и кольцевой потоки не пересекались. Но, когда упрёмся, строить будет уже поздно, перекрывать движение проще сейчас. Прошу вас заранее этот момент продумать и обсчитать. Возможно, один из потоков загнать в неглубокий туннель, а второй пустить по поверхности.
— Понятно, — ответил Посохин. — Обязательно займусь этим вопросом.
