Даже нынешний политический раздел мира на две группировки, раскол Германии и Берлина, Ирландии, Европы, Кореи, Китая есть всего лишь проявления раскола (см. главы II и IV первой части), преобладающего в сознании людей на Земле. Эта двойственность характеризуется такими альтернативными выражениями как: "Я бы рад, но...", "Вам следует" или "Вам не следует" и "он должен (они должны)" или "он не должен (они не должны)".
Наши тщательные исследования показывают, что слова и поступки главы государства могут быть настолько неправильно истолкованы, что он, в ответ на подсознательные ожидания масс, может реагировать самым неожиданным образом - гневом, возмущением или - в исключительных случаях - объявлением войны, то есть таким ответом, который он не мог бы оправдать по зрелым размышлениям или вне давления сознания масс.
Здесь мы вновь можем наблюдать принцип ассоциации в действии, Приведем следующие иллюстрации. Потопление американского судна "Мэйн" ускорило америко-испанскую войну. Оно как бы вызвало условный рефлекс общенационального масштаба. Когда германские подводные лодки торпедировали "Лузитанию", Соединенные Штаты наконец вступили в Первую мировую войну. Позднее уничтожение японскими бомбардировщиками америконских судов "Аризона", "Западная Виржиния" и других ускорило вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну.
Нации с господствующим мирным и гармоничным настроем, такие как Швеция и Швейцария, имеют лучшие шансы остаться в стороне от международных конфликтов, чем страны с историей, заполненной войнами. Следует также подчеркнуть, что граждане этих стран пользуются гораздо более высокой степенью личной безопасности, а также лучшими условиями в отношении занятости, здравоохранения и других свобод.
Истинной мерой воинственности той или иной страны служат не заявления граждан, а число вооруженных конфликтов, в которые они оказываются вовлеченными. Здесь также видно повторяющееся и ускоряющееся воздействие убеждений. Периоды мира между крупными войнами становятся все короче и короче. А сами войны становятся все более разрушительными, и число их жертв растет.
Из-за всеобщей сосредоточенности на нежелательных условиях мы живем в мире, настроенном на войны, болезни и нищету, голод и другие трагедии, а уже продемонстрированная нами способность сознания проявлять и репродуцировать объекты, на которых сфокусировано его внимание, делает неизбежным мрачные предсказания о будущем мира. Необходимо решительное и разумное контрвнушение во всемирном масштабе, чтобы приостановить эту растущую тенденцию. Хотя ясно, что нельзя в настоящий момент изменить умонастроения всего населения земли, наша готовность начать с нас самих может привести к благоприятным последствиям, которые превзойдут наши ожидания. Чтобы противостоять и подняться над преобладающим отрицательным потоком от индивидуума, нам нужно распознать, что представляет собой желательный подход и линия поведения. Нам необходим бескомпромиссный отказ от следования гипнотическому воздействию массовой истерии, а также нужны последовательные действия в соответствии с тем, что представляется предпочтительным.
Вряд ли что либо лучше продемонстрирует роль сознания в делах человека, чем история воздухоплавания. Первобытный человек считал передвижение по воздуху мечтой, доступной только птицам. греческая легенда о Дедале и Икаре служила для человечества ранним предуведомлением. В результате многие поколения молодых людей, во всяком случае, в их .самые романтические годы, мечтали о возможности летать. Постепенно общий уровень ожиданий возрастал. После того, как Леонардо да Винчи начертил модели будущих аэропланов, люди начали всерьез обсуждать возможности полетов. Знаменитые предсказания Нострадамуса только подлили масла в огонь. Прошло не так уж много времени - и первые воздушные шары поднялись в воздух.
Постепенно мысль О полетах из сознания отдельных отважных людей стала проникать повсюду. Логическим результатом был полет братьев Райт. Однако общие сомнения, особенно в надежности первых самолетных двигателей, были обычными. В сочетании со страхом, который испытывали пилоты и их близкие, и опасениями наземных служб, это широко распространенное чувство неуверенности привело к многим катастрофам. Каждый самолёт, отрывавшийся от земли, помимо конструктивных и механических трудностей должен был преодолеть враждебный психический настрой значительной части населения планеты. Только постепенно, шаг за шагом, самолеты завоевали ту репутацию надежного средства передвижения, которой они пользуются сегодня - в немалой степени благодаря стараниям постоянных и изобретательных рекламных кампаний.
