В январе 1946 года было начато восстановление Выборгского трамвайного депо. В июле 1946-го было полностью отремонтировано 10 моторных вагонов, ещё 4 вагона в это время проходили капитальный ремонт. Первая восстановленная трамвайная линия длиной около 8 километров должна была пройти через Ленинградский проспект к вокзалу, по Ленинградскому шоссе, к Южному посёлку и по Крепостной улице к рынку.
21 сентября 1946 года Выборгский трамвай был введён в эксплуатацию. Было начато регулярное движение по двум маршрутам: Вокзал-Северный вал и вокзал-Южный посёлок.
В 1947 году был разработан новый план застройки города, предусматривавший восстановление старых зданий и возведение новых на месте разрушенных в войну, преимущественно в историческом центре города.
Указами Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 октября 1948 года и от 13 января 1949 года «О переименовании населённых пунктов Ленинградской области», стали присваивать новые наименования на русском языке. Так город Энсо стал г. Светогорском в январе 1949 года. 1 октября 1948 года Яаски стал посёлком Лесогорский, г. Антреа стал городом Каменногорском 7 августа 1948 года. 10 мая 1949 года д. Калалампи стал посёлок Пруды.
Осенью 1948 года все улицы и районы Выборга получили новые русские названия. В 1947 году открылся завод «Электроинструмент», в 1948 году — завод лимонной кислоты и судостроительный завод, в 1953 году — приборостроительный завод. С 1950 по 1957 год население города увеличилось с 35 тыс. человек до 51 тыс. человек. Реставрировали Выборгский замок, Часовую башню, башню Ратуши. В 1960 году открылся краеведческий музей.
В июне 1948 года было начато восстановление третьей очереди трамвая (линии за железнодорожным мостом). Парк вагонов в это время составлял 23 единицы, в том числе 15 моторных. Осенью 1949 года длина трамвайных линий Выборга составляла 19,5 км. В 1951 году на четырёх линиях работало 11 моторных вагонов. В августе 1952 года была пущена ещё одна трамвайная линия длиной 0,8 км в посёлок Северный. В 1954 году проходила реконструкция трамвайной линии в районе Выборгского замка. Была ликвидирована линия по улицам Пионерской и Крепостной, что устранило опасность эксплуатации вагонов на сложном профиле Крепостной горы в зимний период. Новая линия взамен старой была проложена вдоль залива по набережной Северного Вала от проспекта Ленина до Крепостного моста. Летом 1955 года на маршруте № 1 Горбольница-Молокозавод стали ходить двух составные поезда.
В феврале 1957 года было принято решение о закрытии трамвайного движения в городе Выборге, так как трамвай требовал больших финансовых вложений на реконструкцию и стеснял движение автотранспорта на узких улочках г. Выборга.
1 апреля 1957 года трамвайное движение в Выборге было закрыто. Последняя линия трамвая было ликвидирована 10 июля 1957 года. Одними из первых были сняты рельсы на пр. Ленина от Рыночной площади до Батарейной горы, на Койвистовской, Трамвайной и Уральской улицах, а дорожное полотно было залито асфальтобетоном. На место трамвайного депо в 1960-х годах переехал автобусный парк. После закрытия трамвайного движения в городе, на некоторых улицах ещё несколько лет можно было наблюдать оставшиеся трамвайные рельсы.
В 1970-х годах в городе начались активные археологические раскопки, большее внимание которое уделялось сохранению и реставрации старого фонда. В 1982 году в Выборге основан ленинградский областной театр драмы и кукол «Святая крепость», созданы многочисленные музыкальные ансамбли, объединения художников, другие творческие объединения. В 1988 году принято решение правительства РСФСР об организации музея-заповедника «Парк Монрепо». Летом того же года в городе был проведён скульптурный симпозиум, результатом которого стало появление сада Скульптуры.
Барон Людвиг Генрих Николаи для Выборга — знаковая личность. Владелец усадьбы Монрепо, главный создатель пейзажного парка на ее территории, писатель и поэт. Помимо прочих заслуг барон Николаи был президентом Императорской Академии наук с 15.04.1798 по 6.02.1803 года.
Барон Людвиг Генрих фон Николаи, после перехода в православие — Андрей Львович Николаи) — немецкий поэт, библиотекарь и педагог, учитель логики великого князя Павла Петровича (с 1796 года — император Павел I). С 1796 года Николаи — член кабинета императора Павла I в звании государственного секретаря.
