Однако эти работы, как и в целом все мероприятия по модернизации воздушного транспорта ведутся недостаточными темпами. Главная причина сложившегося положения – хроническое недофинансирование отрасли. Реально наблюдается отклонение фактических объемов финансирования транспортной системы из федерального бюджета от программных показателей, заложенных в Федеральной целевой программе (ФЦП) «Модернизация транспортной системы» (о ней нашему журналу рассказывал руководитель ФАВТ РФ Николай Шипиль – см. «Взлёт» №2/2005, стр. 8-10). В 2002-2005 гг. отрасль недополучила порядка 17% заложенных в ФЦП бюджетных средств. В денежном выражении это 70 млрд. рублей (более 2 млрд. долл.).

Поэтому, несмотря на положительные результаты, в целом в Министерстве транспорта не удовлетворены ситуацией в гражданской авиации России, а эксперты считают, что инфраструктура воздушного транспорта сегодня развивается недостаточными темпами.

Дальнейшие шаги по укреплению и развитию рынка авиаперевозок связаны с продолжением консолидации авиакомпаний, повышением эффективности и финансовой стабильности их работы. В этом году будет также продолжена работа по формированию необходимых условий для завершения процессов разделения деятельности авиаперевозчиков и операторов аэропортов. В области развития региональных перевозок планируется закончить разработку Программы возрождения и развития малой авиации.

«Наша основная задача, – отметил на коллегии Минтранса Игорь Левитин, – это получить развитую, гармонично функционирующую, единую транспортную сеть государства, которая сможет обеспечить стабильный рост экономики, укрепление надежности, повышение уровня доступности и экологической безопасности». Удастся ли это сделать, покажет время.

Тяжелые летные происшествия в гражданской авиации России в 2004 г.
ДатаТип ВСРегистрационный № ЭксплуатантМесто происшествияКласс происшествияЖертвы (экипаж/пассажиры)Завершение расследования
14 январяМи-8ТRA-25359«Комиавиатранс»Республика Комиавария-16.03.2004
224 мартаАн-2СХRA-33596Плёнкин В.Г.Воронежская обл.катастрофа2/122.09.2004
317 апреляКа-32RA-31575«Авиалифт Владивосток»Малайзиякатастрофа1/- 
429 июняМи-8МТВRA-27113«ЮТэйр»Сьерра-Леонекатастрофа3/21 
59 июляАн-2RA-02230«Костромское АП»Липецкая обл.авария-26.01.2005
628 июляМи-8ТRA-25161«ЮТэйр»Сургутавария-9.02.2005
75 августаМи-8ТRA-06174«Ямал»ЯНАОкатастрофа3/13 
825 августаМи-8ТRA-24151«Нарьян-Марский ОАО»Нарьян-Маравария-9.12.2004
914 сентябряМи-8RA-24622«2-й Архангельский ОАО»Ненецкий АОавария1*21.10.2004
1025 сентябряМи-8RA-24711«Тувинские авиалинии»Туваавария-17.11.2004
1118 октябряМи-2RA-23200«Зональное»Сахалинавария- 
123 ноябряМи-8ТRA-22685«Турухан»Туруханскавария-15.02.2005
134 ноябряМи-8ТRA-22791«Хантыавиа»ХМАОкатастрофа-/117.02.2005
144 ноябряМи-8ТRA-24562«Полярные авиалинии»Якутияавария- 
1526 ноябряМи-8ТRA-25967«Югана»Томская обл.авария-26.01.2005
1627 ноябряМи-8ТRA-22643«Камчатские авиалинии»Камчатская обл.катастрофа3/220.12.2004
1729 ноябряМи-8ТRA-22502ОАО «КнААПО»Комсомольск-на-Амуреавария-17.02.2005
1824 августаТу-154Б2RA-85556«Сибирь»Ростовская обл.ЧП8/383.09.2004
1924 августаТу-134АRA-65080«Волга-Авиаэкспресс»Тульская обл.ЧП9/353.09.2004
Примечания

1. Вертолет разрушился при заходе на посадку в СМУ в результате столкновения с землей рулевым винтом и хвостовой балкой

2. При заходе на посадку в темное время суток на неосвещенную площадку из-за преждевременного снижения самолет столкнулся крылом с деревьями, а затем упал на землю, полностью разрушился и сгорел

3. Из-за отказа правого двигателя при выполнении трелевочных работ в горных условиях вертолет начал интенсивно снижаться, упал на склон горы, опрокинулся на левый борт и разрушился

Перейти на страницу:

Поиск

Похожие книги