…Школьники скоро ушли, но долго еще не мог уснуть Виктор Дмитриевич. Вспоминалась послевоенная служба на дальневосточных границах страны, работа слесарем-наладчиком, механиком на судоремонтных заводах Камчатки. Трудные, горячие годы. Работа буквально кипела в крепких, молодых руках. К боевым наградам прибавились орден «Знак Почета», юбилейная медаль. Товарищи оказали Виктору Дмитриевичу Завьялову высокое доверие — избрали членом городского комитета партии.
Людям часто нужна его прямота, добрый совет, принципиальность. И он отдает им все, что может. К этому его обязывает память о погибших друзьях, высокое звание коммуниста.
У заводской комсомольской организации интересная история и богатые традиции. Истоки их уводят нас к тем годам, когда судоверфь только что рождалась. Точнее, к 1935 году. На тогдашней стройке подобралась группа ребят, человек в пятнадцать, которая и стала ядром будущей комсомольской организации. Возглавил ее Григорий Обухов. А первым молодым рабочим, которого тут приняли в комсомол, был Александр Новичков.
В народе метко подмечено: «Мал золотник, да дорог». Их, комсомольцев, тоже было тогда немного. Но дела они делали большие.
В песне Александра Безыменского «Молодая гвардия», ставшей гимном комсомольцев и молодежи, недаром же поется:
А. А. МОРОЗ, бывший комсорг корпусного цеха
Мне, например, такое запомнилось. Однажды наш комсорг Андрей Долгов собрал собрание и говорит: «Ребята! Посмотрите на заводскую территорию, какая она неблагоустроенная! Замусорена, дорог мало-мальских нет, подъездных путей. Давайте возьмемся за это дело». Андрея все поддержали.
И вот после работы у корпусного цеха собралась вся заводская комсомольская гвардия. Парни и девчата. Кто с лопатой в руке, кто с тачкой. И с песней. Вывозили мусор, перетаскивали бревна, на механическом обшивку старую обдирали. Работали действительно с огоньком, с комсомольским задором. И так в каждый выходной в течение нескольких месяцев. Никто не пищал и на занятость не ссылался. Надо так надо.
А в сороковом мы за стадион уже взялись. Тогда комсоргом был на заводе Николай Хромов. Тяга к спорту у молодежи была большая, а условия для занятий спортом отсутствовали. Клич такой бросили: «Даешь стадион!». Смена заканчивается — сразу за косогор. Транспорт — тачка, оружие — лопата. Нынешнее-то поле тогда ведь не ровным было, с наклоном градусов в пятнадцать. Срезать, сравнять надо было. А пней уйма, всякий кустарник. Но работал каждый на совесть, не отлынивал. Глядя на нас, молодых, старшие тоже присоединились.
А ведь нас, комсомольцев, было тогда на заводе немного, человек шестьдесят.
С. А. ЖМАК, кавалер ордена Ленина, ветеран
В сорок третьем я был еще молод. В моей бригаде работало немало комсомольцев, прекрасных парней, чьим трудолюбием и упорством мы всегда восхищались. Помню такой эпизод. На плавающей мине в океане подорвался пароход типа «Либерти», в трюмах которого находились продовольственные товары. Их доставляли с американского континента. Судно кое-как довели до нашей бухты. Подмоченные продукты выгрузили и раздали рабочим. А перед нами такую задачу поставили: «Отремонтировать «Либерти» за три недели». Я возглавил тогда специальную бригаду, которую мы сколотили из рабочих разных цехов. В основном оказались здесь комсомольцы — молодые сварщики, трубопроводчики, корпусники. Я не постесняюсь употребить высокое слово: настоящий патриотизм они проявили. Работали почти круглосуточно, зло, напористо. Сам иногда подойдешь и скажешь: «Ты бы, хлопец, передохнул малость». Помню, не раз наведывался к нам и сам Папанин, он тогда был начальником «Главсевморпути». Заглянет на палубу, в трюмы и подбодрит: «Молодцом, ребята. Поднажмите, поднажмите еще».
За двадцать дней мы отремонтировали судно. Причем, прекрасно отремонтировали. В память об этом у меня осталось кожаное пальто, которое подарил мне сам Папанин. И молодого сварщика Лебедева таким же премировали.
А. ПАРОХИН, первый секретарь Камчатского обкома комсомола
