Необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли предоставить для проверки регистрационные листки за текущую неделю и те, которые водитель использовал предыдущие 15 дней, карточку водителя, если она у него имеется, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15 дней (с 1.01.2008 г. в обоих случаях за текущий день и предыдущие 28 дней).
В случае если водитель не имеет возможности предъявить вышеуказанные документы, он должен предъявить сопроводительное письмо, форма которого определена Решением европейской комиссии от 12 апреля 2007 г. (см. сайт АСМАП, «режимы труда и отдыха, тахографы и тахограммы»).
Возможность управления в течение последовательных 12 дней с принятием еженедельного отдыха по истечении 12-го дня для нерегулярных пассажирских перевозок исключается.
Снимайте стресс спортивными нагрузками, сексом, парной, сауной, музыкой, массажем. Хорошо снимают напряжение и усталость «иппликаторы Кузнецова» (тибетские) — достаточно прилечь на них спиной на полчаса, чтобы почувствовать, как восстанавливаются силы и приходит в порядок нервная система.
Удобство и легкость управления вовсе не гарантируют безопасность. На горизонтальном прямолинейном участке дороги скорость может казаться вдвое меньшей, чем на самом деле. Если поддаться иллюзии и войти в закругление или поворот, лишь чуть сбросив газ, то инерция вынесет автомобиль с проезжей части. Если еще круто повернуть рулевое колесо, пытаясь удержаться на проезжей части, автомобиль вылетит за обочину и перевернется.
На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.
На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу — не тормозите, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуйте — колеса в воздухе и так крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; не крутите руль — при приземлении колеса должны быть направлены прямо. Тормозить можно только до трамплина, на подъеме.