На помощь приходит русская народная мудрость — «Огонь силён, вода сильнее огня, земля сильнее воды, человек сильнее земли». Было принято решение на повышенной скорости проехать через пламя. Задуманная операция прошла удачно, если не считать, что сильно обгорела краска на машинах.
Если сказать, что я храбрец, это будет неправдой. Природа наградила меня храбростью лишь в той необходимой дозе, без которой мужчине нельзя быть, особенно в военной время. Конечно, посылать людей с машинами в огонь, было связано с большим риском, но другого выхода не просматривалось.
По приказу командующего 6-й армией Музыченко И. Н. на перебазировку тылов второго эшелона мне давалось 2 дня. Немецкое наступление внесло корректировку — вместо двух дней эшелон прибыл в г. Днепропетровск за 36 часов. Я имею в виду те немецкие танки, которые преследовали нас, пытаясь отрезать пути отхода.
Большую помощь оказывали движению колонн наши лётчики, которые корректировали маршрут с воздуха. В штабе 6-й армии было 3 самолёта По-2 и один самолёт С-2. Командующий армией направил их во второй эшелон, чтобы нас прикрывали 4 самолёта.
По прибытию на место в г. Днепропетровск я доложил члену военного совета Одесского военного округа бригадному генералу тов. Захарычеву Г. Н. о выполнении приказа. Он дал мне соответствующие указания и вручил документ, разрешающий задерживать технику и личный состав, которые вышли из окружения с Уманского котла. По моему распоряжению были выставлены заградительные посты, которые задерживали их и направляли в штаб тыла второго эшелона, размещавшийся на западной окраине г. Днепропетровска.
По состоянию на 10 августа 1941 года во втором эшелоне насчитывалось 2360 человек, из них 380 человек начальствующего и командного состава.
Техника:
— танки всех типов = 32;
— самолёты По-2 и С-2 = 4;
— бронемашины на шасси М-1 = 6;
— автоспецтранспорт = 900;
— тракторы Н-3 = 18.
Склад ОПС:
— походные кухни 1-й категории = 30;
— продовольствия на 20 сутотдач из расчёта питания 2500 человек;
— походная пекарня (ПАХ) = 1.
Склад ОВС:
— постельные принадлежности = 2000 комплектов 1-й категории;
— обмундирование = 230 пар 1-й категории;
— сапоги яловые = 2200 пар 1-й категории;
— сапоги хромовые = 700 пар 1-й категории;
— ботинки простые = 1200 пар 1-й категории;
— ботинки хромовые = 1300 пар 1-й категории;
— другое военное снаряжение и расходные материалы.
Склад ГСМ:
— бензин Б-70 = 120 тонн;
— автобензин = 200 тонн;
— спирт ректифицированный = 35 тонн;
— масло МК-20 = 38 тонн;
— масло МС = 16 тонн;
— другие смазочные материалы.
Склад артснабжения:
— винтовки образца 1891 года = 2600;
— карабины кавалерийские = 1100;
— пистолеты «ТТ» = 830;
— пулемёты «Максим» = 35;
— гранаты = 2260;
— снаряды к 45-мм пушке = 2700;
— противогазы = 3000;
— сапёрные лопаты = 2000;
— дымовые шашки = 5000;
— патроны винтовочные = 100000;
— патроны к пистолету = 50000.
Служба тыла второго эшелона 6-й армии:
— начальник ОПС — интендант 2-го ранга Приходько;
— начальник ОВС — интендант 2-го ранга Финкиль-штейн;
— начальник ГСМ — капитан Левинзон;
— начальник ФО — интендант 1-го ранга Поляков;
— начальник артснабжения — интендант 3-го ранга Шираев.
12 августа 1941 года член Военного совета Одесского военного округа бригадный комиссар тов. Захарычев Г. Н. дал мне команду перебазировать всю «махину» тыла второго эшелона 6-й армии за реку Днепр, на станцию Широкая Ореховского района Запорожской области.
Перебазировка прошла организованно, без потерь. Штаб второго эшелона размещался в селе Жеребцы Ореховского района Запорожской области. Возглавлял штаб интендант 2-го ранга Приходько.
Наши самолёты находились на площадке вблизи села Жеребцы и использовались для связи со штабом Одесского военного округа, который тогда размещался в г. Днепропетровске.
Я подружился с лётчиком лейтенантом Попковым Николаем Назаровичем, который научил меня летать на самолёте По-213. Двигатель самолёта я уже знал, поскольку в танковой школе изучал его устройство и эксплуатацию. Интересный исторический факт, что в те годы на многих танках стояли самолётные двигатели.
Рюмик М. Е. (в центре)
Материальную часть самолёта По-2 я изучил за 5 дней.
Для меня главное было — в совершенстве отработать взлёт и посадку. С этой задачей я справился за 10 дней.
Сначала я летал с тов. Попковым, а на 11-й день стал летать самостоятельно. Попков был доволен, что я за такое короткое время научился самостоятельно летать. Кольке это было на руку, так как он любил попраздновать и погулять с девушками.
Первый длинный рейс мне пришлось совершить самостоятельно в г. Полтаву в штаб фронта. Полёт был весьма ответственный, ведь со мной летел бывший начальник штаба 6-й армии комбриг Иванов (он вышел из окружения Уманского котла и приехал к нам на машине в штаб второго эшелона).
