Только в течение ноября 1944 года автотранспортом батальона перевезено свыше 1500 тонн боеприпасов и 2500 тонн авиабензина при общем пробеге 350000 км».
«В период Мелитопольской операции автотранспорт роты ст. техника-лейтенанта Фирсова работал по подвозу авиагорючего, боеприпасов и продовольствия на передовые аэродромы и с поставленными заданиями справился.
Огромную работу по перевозкам провела рота тов. Фирсова в период подготовки и проведения Крымской операции. Несмотря на абсолютное бездорожье и сложные метеорологические условия, автотранспортом роты за 4 месяца работы перевезено свыше 3000 тонн авиабензина, 3600 тонн боеприпасов и свыше 2000 тонн прочих грузов».
Наградной лист Фирсова М. Н. (подпись Рюмика М. Е.)
Офицерский состав 132-ОАТБ (снизу вверх, слева направо): Шестак,?, Чёрный, Будницкий, Сергеев, Жеребятьев, Рюмик, Бибиков, Ильвачёв, Галушка,?, Фирсов, Герштейн,?, Боженко, Твердохлебов
(Панчево, Югославия, 1944 год)
Симферополь, май 1944 года, 132-ОАТБ, однополчане Рюмика М. Е., среди них Царёва В. В. (6-я слева)
Симферополь, май 1944 года, Рюмик М. Е. (2-й справа), Царёва В. В. (3-я слева)
Командир в/части майор Рюмик (справа) подписывает анкету о вступлении в партию 29.10.1944 года
На отдыхе (1944 год, справа Рюмик М. Е. слева Будницкий И. Б.)
Немецкое командование сосредоточило против 3-го Украинского фронта в Венгрии в районе озера Балатон и озера Веленце 430 тысяч солдат и офицеров, 950 бронетранспортёров, 870 танков и 800 самолётов. Враг более чем в 2 раза превосходил наши войска по танкам и самоходным орудиям.
Рюмик М. Е. (ориентировочно 1944—1945 год)
17-ВА поддерживала с воздуха войска 3-го Украинского фронта. В то время в армии насчитывалось 878 боевых самолётов.
6 марта 1945 года началось контрнаступление немецко-фашистских войск в районе озера Балатон. Главный удар гитлеровцы решили нанести по левому крылу войск 3-го Украинского фронта, которым командовал генерал армии Толбухин. В бой были брошены танковые, пехотные и кавалерийские дивизии с целью оттеснить войска левого фланга за реку Дунай. Создалось угрожающее положение.
День 8 марта 1945 года мне запомнился на всю жизнь, не потому, что это Международный женский праздник, а потому, что мне в этот день пришлось принять крещение в ледяной дунайской воде у переправы Дунафельдвара.
Было это так.
6 марта 1945 года на рассвете танки 6-й немецкой армии прорвали линию обороны 3-го Украинского фронта на левом фланге и прижали наши войска в районе переправы Дунафельдвара к реке Дунай.
Дунафельдварскую переправу гитлеровцы блокировали, взяли под перекрёстный огонь. Тем самым они отрезали пути отхода нашим наземным войскам, прижатым к реке Дунай.
Мартовский контрудар был спланирован лично Гитлером, возглавлял операцию фельдмаршал Гудериан. На острие атаки в основном действовали немецкие тяжёлые танки «тигры». В числе блокированных войск 3-го Украинского фронта оказался и наш 138-ИП, которым командовал в то время подполковник Анатолий Ковригин.
Поскольку противник активизировал свои действия в воздухе, то командир 12-й авиадивизии полковник Демидов поставил задачу нашему полку — прикрыть с воздуха 6-й танковый корпус и помочь бомбардировщикам 12-й воздушной дивизии.
6 марта 1945 года разгорелись жаркие воздушные бои в районе Веленце — Балатон. Наши лётчики делали по 10—12 вылетов. За два дня боевых действий лётчики 138-ИП сбили 96 самолётов врага. За эти же дни потери у нас составили 18 самолётов и 12 человек лётного состава.
Во второй половине дня 6 марта 1945 года в одном из воздушных боёв в районе озера Балатон, прикрывая командира авиаэскадрильи капитана Силина от навалившихся на него трёх «мессеров», мне повезло — это не то слово, нам повезло. Командир таранил одного «пирата», я сбил другого. Всё закончилось бы совсем удачно, но мой самолёт был выведен из строя. Пришлось делать вынужденную посадку в полосе 6-го танкового корпуса генерала Жданова.
По приказанию генерала Жданова меня на машине доставили обратно на наш аэродром 6 марта 1945 года в 22:00. Однако на рассвете 7 марта 1945 года аэродром полка был внезапно атакован прорвавшимися немецкими танками. Все исправные самолёты поднялись в воздух, а неисправные пришлось уничтожить на аэродроме.
В панике был оставлен сейф, в котором хранилось знамя полка. Командир полка, подполковник Ковригин, приказал мне погрузить сейф со знаменем на связной самолёт По-2 и доставить знамя на запасной аэродром, который находился в 6 км от венгерского города Сегед.
