Через три дня после этого я принимал от начальника тыла авиадивизии дальней авиации генерал-майора Батурина весь жилой, служебный фонд, складские помещения и два пищеблока с обслуживающим персоналом.
Жилые и служебные помещения в авиагарнизоне находились в запущенном и разрушенном состоянии. Для пищеблока не хватало поваров.
Необходимо было:
— подготовить материально-техническую базу, то есть восстановить и отремонтировать жилые, служебные и складские помещения, аэродромные сооружения;
— обеспечить набор подсобных рабочих до штатной численности на пищеблоки;
— произвести набор рабочих и служащих для штаба тыла и штаба 871-БАТО.
Сложность заключалась в том, что специалисты, которые нам были нужны, находились во время войны на оккупированной территории, следовательно, требовалась их тщательная и всесторонняя проверка компетентными органами.
По состоянию на 25 марта 1951 года нас, «первопроходцев ЧВВАУЛ», было всего лишь 38 человек, из них 3 офицера и 35 солдат.
26 марта 1951 года начался текущий и капитальный ремонт пяти казарм. Три казармы для жилья личного состава авиаполка, 871-БАТО, роты связи и взвода тыла, а две казармы переоборудовали под УЛО. Текущий ремонт производился силами 871-БАТО, а капитальный ремонт — силами КЭЧ Черниговского гарнизона.
Аэродромы Певцы, Количевка и лагерные сооружения строились силами 871-БАТО и 1-го авиаполка. Планировку грунтовой полосы производили грейдерами, а уплотнение — металлическими катками.
Кроме всех этих колоссальных работ, личный состав 871-БАТО выполнял и другие работы — благоустройство городка, очистка, озеленение. Несмотря на перегрузку, с которой личному составу 871-БАТО приходилось сталкиваться, никто не жаловался на трудности.
28 марта 1951 года всё табельное имущество и армейское оборудование мною были окончательно получены на складах КВО и 69-ВА в Киеве и доставлены в Чернигов. К этому времени в 871-БАТО имелось 103 автомашины (из них 83 транспортные), два автобуса, две легковые машины, два трактора С-65, грейдер и две пары металлических катков.
30 марта 1951 года в 871-БАТО насчитывалось 39 рабочих и служащих, 82 солдата и сержанта и 7 офицеров:
— подполковник Рюмик М. Е. (командир);
— капитан Ноздричкин (замполит);
— майор Ешков (начальник штаба);
— капитан Фролов (командир автороты);
— капитан Орленко (командир роты охраны);
— капитан Левченко Сергей Иванович (начальник ОПС);
— майор Бондаренко (начальник АТС).
В «Кратком очерке истории ЧВВАУЛ» записано, что в начальный период формирования в тыловых подразделениях имелось всего лишь 16 автомашин. Это какая-то ошибка (см. цифры выше)!
В «Кратком очерке истории ЧВВАУЛ» записано, что одним из первых подразделений формировался отдел учебно-лётной подготовки (УЛО — так его в то время именовали). Это тоже недоразумение, ведь для формирования любого подразделения нужна база, которой ещё не было.
Если смотреть в лицо, а не в спину действительности, то одним из первых сформированных подразделений ЧВВАУЛ надо считать 871-БАТО.
Что касается подполковника Соколовского А. Е., упоминаемого в «Кратком очерке истории ЧВВАУЛ» как «первопроходца», так он никакого отношения к формированию тыла 57-ВАУЛ не имел. Это ему кто-то по ошибке наклеил такой «почетный» ярлык!
Подполковник Соколовский А. Е. прибыл в 57-ВАУЛ в апреле 1951 года, в то время, когда управление тыла ЧВВАУЛ и база тыла с двумя БАТО были мною уже укомплектованы согласно штатному расписанию. Подполковник Соколовский принял управление тыла от меня, а не сам его формировал. Как видите, и здесь кто-то маленько напутал.
Мне лично обидно, что мои тернистые труды в «Кратком очерке истории ЧВВАУЛ» не нашли законного места (нет даже фамилии).
Я думаю, что история ещё вернется к 1951 году, и свидетели «первой борозды» формирования ЧВВАУЛ скажут своё правдивое слово27.
Если подойти вплотную к действительности, так «трактористами первой борозды» формирования 57-ВАУЛ (позднее ЧВВАУЛ) справедливо считать офицеров, которые первыми прибыли к месту дислокации в марте 1951 года:
— 18 марта 1951 года — подполковник Рюмик М. Е.;
— 22 марта 1951 года — подполковник Рыжов Б. М.;
— 24 марта 1951 года — подполковник Иванов Л. А.;
— 26 марта 1951 года — полковник Наумчик Николай Кузьмич (который принял активное участие в формировании всех подразделений 57-ВАУЛ);
— 28 марта 1951 года — полковник Семенихин (которому было поручено формирование УЛО).
После 20-дневной передачи управления тыла и имущества подполковнику Соколовскому, я вступил в командование 871-БАТО, который предназначался для обслуживания 1-го авиаполка. Его формировал Герой Советского Союза подполковник Коломиец.
Второй БАТО с номером 872 я передал подполковнику Иванову для обслуживания 2-го авиаполка, который тогда числился только на бумаге.
871-БАТО базировался на аэродроме Певцы и считался, как говорят, «придворным». Соответственно, начальник тыла, без двух дней, «свалил» на меня весь капремонт казарменного фонда, служебных зданий, пищеблоков, а также аэродромов Певцы и Количевка. Остальное оставим для истории.
