Вообще, чаще речь идет вовсе не о лихачах, которым, например, в Китае еще в 30-х гг. грозила смертная казнь, а о среднестатистических водителях и пешеходах. В наш век скоростей, как это ни прискорбно, опасности на дороге подвергаются абсолютно все. Если даже столкновение поезда с автомобилем происходит в среднем каждые 90 мин., что уж говорить об автомобильных авариях!

Нетрудно подсчитать, что наибольшее количество жертв приносят аварии автобусов, особенно их столкновения.

Крупнейшая подобная катастрофа произошла 4 августа 1991 г. в Зимбабве. Автобус, который вез детей домой после спортивного праздника, перевернулся на повороте горной дороги. Из 100 пассажиров автобуса погибли 83 школьника и четыре преподавателя. По словам оставшихся в живых детей, учителя дважды предупреждали водителя о том, что надо снизить скорость, однако шофер-лихач игнорировал их обращения.

По статистике, падение в воду для автомобилистов не менее опасно, чем столкновение с другими машинами. Весной 1991 г. в алжирском городе Танжере автобус столкнулся с легковым автомобилем и упал с моста в реку. Тогда погибло 44 человека.

2 октября 1997 г. в Индии, штат Андхра-Прадеш, водитель рейсового автобуса не справился с управлением машиной на высокой скорости, после чего та пробила боковое ограждение и упала с обрыва в протекающую рядом с шоссе реку. В этой аварии погибло около 50 человек…

<p>Трюк не удался</p>

1965 г.

Гибель в автокатастрофе молодого актера Евгения Урбанского, снискавшего себе всесоюзную славу в 1960-х гг. после фильмов «Коммунист», «Чистое небо», «Большая руда», породила массу всевозможных сплетен и пересудов. Одни твердили о том, что актер захотел заработать лишние 70 рублей и согласился исполнить опасный трюк самостоятельно, другие – что он и вовсе был пьян. Но было ли это правдой?

В 1965 г. режиссер А. Салтыков предложил Урбанскому главную роль в фильме «Директор», рассказывающем о судьбе директора автомобильного завода Зворыкина, прообразом которого был основатель ЗИЛа Иван Лихачев. Съемки должны были проходить в Москве и в пустыне Каракумы под Бухарой, где проходил один из участков исторического автомобильного пробега 1933 г.

По окончании съемок в столице участники группы в ноябре 1965 г. вылетели в Узбекистан. Трагедия с актером произошла 5 ноября.

Известно, что все рискованные трюки в картине Урбанский исполнял сам, хотя у него и был постоянный дублер – спортсмен Юрий Каменцев. Вот что рассказывал каскадер Ю. Марков, который в роковой момент находился в машине вместе с Урбанским: «На съемочную площадку, в сорока километрах от Бухары, мы выехали рано утром… Снимали проезд автоколонны по пескам. Согласно сценарию машина Зворыкина должна промчаться прямо через барханы, обогнать колонну и возглавить ее. Наиболее сложный кадр в этой сцене – прыжок машины с одного из барханов. Опасного в этом не было ничего, но мы все же предложили, чтобы снимался дублер. Женя подошел к кинокамере, посмотрел в глазок и сказал, что получится отличный крупный план и он его ни за что не уступит. Первый дубль прошел нормально. Но второй режиссер, который вел в этот день съемку, предложил сделать еще один…

Машина легко рванулась с места, промчалась по настилу, на миг повисла в воздухе и вдруг накренилась и стукнулась передними колесами о песок. В следующее мгновение меня оглушила тупая боль… Чьи-то руки тащили меня по песку. Когда я открыл глаза, увидел перевернутый газик, а под ним – Женю…»

Евгений Урбанский

А вот что вспоминал знаменитый Юрий Никулин:

Перейти на страницу:

Все книги серии 500 великих

Похожие книги