Не просто подчиненность всех одному – воле командира, не просто автоматическое выполнение своих функций всеми и каждым, отработанное до совершенства, но сознательное единство действий, обеспечивают качество, обязательное для подводников.
Никогда не следует считать противника глупее себя.
Правильное и эффективное использование манёвренности сил флота требует прежде всего манёвренности мышления тех, от кого зависит управление этими силами.
Капитан 2-го ранга (1941). Участник Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза. Командир дивизиона подводных лодок бригады подводных лодок Северного флота.
Командир корабля… Пусть он прост с виду, пусть весел и улыбчив, пусть по возрасту он чуть-чуть старше своих подчиненных – для нас он существо необыкновенное. В его руках не только власть. В его руках наши жизни. Его разум, воля, мастерство решают исход боя, а значит, и судьбу каждого из нас. Все зависит от него, от его таланта. Когда мы во вражеских водах, за сотни миль от родных берегов, командир корабля для нас высшая власть, слово его – закон… и нигде командир не пользуется таким абсолютным авторитетом, как на подводной лодке. Командир подводной лодки должен быть самым невозмутимым из самых хладнокровных моряков, должен иметь пылкое воображение романиста и ясный здравый смысл, присущий действиям делового человека, должен обладать выдержкой и терпением завзятого рыболова, искусного следопыта, предприимчивого охотника.
Командир подводной лодки должен быть самым невозмутимым и хладнокровным человеком. Иметь пылкое воображение романтика при ясном и здравом мышлении. Он должен обладать выдержкой и терпением завзятого рыболова, искусного следопыта и предприимчивого охотника.
На войне считается лучшим то решение командира, которое принято вовремя, даже если оно менее удачно, чем решение, принятое с опозданием.
Нигде нет и не может быть такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажа подводной лодки, где все вместе либо побеждают, либо все погибают.
Капитан-лейтенант (1942). В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, корреспондентом флотской газеты. Писатель, последняя его книга – «Капитан дальнего плавания: Повесть о друге» (1983), восстанавливающая доброе имя подводника Александра Маринеско, героя-подводника Великой Отечественной войны.
На любом военном корабле, а на подводной лодке в особенности, сплочённость и взаимопонимание внутри экипажа – это вопрос жизни и смерти.
Старость – это когда с человеком становится бессмысленно спорить.
Капитан 3 ранга (1945). Капитан дальнего плавания, исследователь Арктики, Герой Советского Союза (1940). Участник Великой Отечественной войны. Писатель. Кандидат географических наук.
Белое море живет. Здесь нет мертвой тишины, как бывает зимой в Ледовитом океане. Недаром здешние льды называют живыми. Они ни часу, ни минуты не остаются в спокойствии. Словно тяжелые вздохи, заглушенные расстоянием, из далека доноси л ся грозный шум сжатия… Звуки то утихали, то нарастали вновь. Где-то совсем близко гулко лопнула крепкая льдина: как после взрыва, дробно осыпались в воду обломки, явственны всплески и шум взбудораженной воды.
В море часто бывает хлопотно, отвечаешь за корабль, грузы. Тебе вверены человеческие жизни. Бессонные ночи на мостике, ветры, болтанка на зыби, непредвиденные случаи, требующие предельного напряжения. Иногда упорно не открывается маяк. Долго приходится ждать лоцмана в опасном месте. Или какое-нибудь судно оказалось в тумане слишком близко. Береговая суета с погрузкой и выгрузкой… Да мало ли у капитана всяческих дел, порой весьма беспокойных. Не каждый выносит это, многие не выдерживают. Тяжелы жертвы морю… Но кем бы я стал, если бы снова начал жизнь? – спрашиваю я себя. Может быть, космонавтом? Я представляю себе бесконечное пространство среди звезд, холод, мрак… Конечно, это заманчиво, это необходимо человечеству. Но сколько еще дела здесь, на родной, теплой земле… Нет, я стал бы только моряком!
Кто однажды глотнул крепкого соленого воздуха моря, тот навсегда становится его пленником.
