Адмирал (1953). участник Гражданской и Великой Отечественной войны., профессор Военно-морской академии (1962). Писатель, яхтсмен, мастер спорта СССР, один из основоположников советского парусного спорта.
Ветер в лицо, соль на губах, белый парус в солнечных бликах, румпель или шкоты в руке и в тишине журчание воды за кормой… Что может быть прекраснее?
Молодые люди, избравшие профессию моряка, должны непременно и проверить себя в плаваний на учебных парусных судах. Работа с парусами на мачтах, реях и палубе, в ветер и дождь, когда судно качает набегающая волна, требует мужества, смекалки и быстро ты реакции. Учебное плавание на парусных судах прививает юношам привычку к морю, воспитывает умение переносить тяготы морской службы.
Ответственность не только за свои поступки, но и поступки своих подчинённых, обязанность знать этих людей, уметь учить их, подчинять из своей воле в любой обстановке – вот что прежде всего характеризует командира.
Совместная работа… на боевом корабле, пребывание в относительно стеснённой обстановке, постоянная готовность помочь товарищу, воспитывают дружный коллектив команды. Уверен, что в дальней плавании рождается настоящий моряк.
Контр-адмирал (1944). Участвовал в советско-финской и Великой Отечественной войн. Командир 3-го дивизиона подводных лодок (07.1938-12.1943). Первый из советских моряков-подводников, удостоенный в годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза.
Где бы ни был наш корабль, как бы далеко ни ушел от родных берегов, он всегда неразрывно связан со своей Родиной, нашей любимой землей. Как по родной земле ступает каждый из нас по стальной корабельной палубе. И ни один из нас не посмеет осрамить ни любимой нашей земли, ни славного нашего флага.
Главное в ремесле подводника – терпение.
Не только отважный и не только выдержанный, не только дерзкий и не только трезвый в расчетах, а обладающий всем этим вместе в нужных пропорциях – таким должен быть командир-подводник.
С чем сравнить боевой поход подводной лодки? На всем протяжении похода подводники не чувствуют настоящей первой разрядки – она наступает только с возвращением в базу. Весь поход – чередование большого напряжения в предельно большим и, главное напряжения длительного.
У плохого моряка во время войны два врага: во-первых, противник, во-вторых, море. Научись в мирное время побеждать море, тогда на войне легче будет топить врага!
Характер командира выковывается в борьбе с трудностями, в обстановке, когда можно в полную силу почувствовать и самостоятельность, и свою ответственность за корабль, за людей. А без такой школы не разовьёшь у человека командирских качеств. Мало того, даже не разглядишь как следует, есть ли для этих качеств нужные задатки. А то может оказаться, что и развивать-то нечего: не рожден человек стать командиром, нет у него настоящего таланта. И надо вовремя помочь ему переменить специальность.
Адмирал Флота Советского Союза (1988). Участник Гражданской войны в Испании, Великой Отечественной воны. Советский военно-морской деятель, В 1939–1947 и 1951–1955 возглавлял советский Военно-Морской Флот (как Народный комиссар Военно-морского флота (1939–1946), Военно-морской Министр (1951–1953) и Главнокомандующий). Герой Советского Союза.
«Ведь главное-то – матрос», как говаривал Нахимов.
Беспорядок или, наоборот, высокая дисциплина личного состава на одном крейсере снижает или повышает боеспособность всего соединения.
…Более серьёзно, глубоко, со всей ответственностью должны быть разобраны причины неудач, ошибок в первые дни войны. Эти ошибки лежат отнюдь не на совести людей, переживших войну и сохранивших в душе священную память о тех, кто не вернулся домой. Эти ошибки в значительной степени на нашей совести, на совести руководителей всех степеней. И чтобы они не повторились, их не следует замалчивать, не перекладывать на души умерших, а мужественно, честно признаться в них. Ибо повторение прошлых ошибок – уже преступление.
