Но американские обманщики и пропагандисты НАСА такие мелочи нисколько не смущали. Сначала они пытались доказать, что «марсианское» небо должно быть оранжевым или розовым, благодаря тому, что в этой разряженной атмосфере каким-то образом плавают пылинки, размер которых больше световой волны, что не мешает им рассеивать свет согласно теории лорда Рэллея. Потом обманщики или поняли, что такая выдумка слишком нелепа, а может и по другим причинам, стали демонстрировать белое, бежевое, и наконец, синее и голубое небо. На «Марсе» США внимательные зрители обнаружили объекты, которые сильно походили на земные предметы. Это были кости, туфли, монетки, кирпичи, плитки, бревна и многое другое. В марсианском небе проявились «марсианские» насекомые, птицы, метеорологические зонды и самолеты. Конечно, марсианские «исследователи» НАСА обнаружили следы водных потоков на поверхности «Марса» США. Много чудес обнаружили критики американского обмана и уфологи разного типа, которые уверовали, что на Марсе существовала цивилизация.
Но самое забавное, что могло произойти в этой марсианской сказке это использование вертолета в разряженной атмосфере. Американские пропагандисты понимали утопичность такой попытки полета вертолета, где практически существует технический вакуум. В чем проблема работы электрического двигателя в условиях разряженной атмосферы и вакуума? Оказывается, они существуют, и преодолеть их практически невозможно.
В разряженной атмосфере трущиеся поверхности начинают слипаться. Это явление называется проявлением межмолекулярных сил или «холодной сваркой»: «Холодная сварка в космосе причина аварий. Холодной или контактной сваркой называют твердотельную сварку металлов, которая происходит в условиях очень низкого давления. Если поместить две чистые металлические пластинки в вакуум — скоро они намертво приварятся друг к другу. В процессе такой сварки металл не нужно плавить — за это она и называется холодной. В 2006 году Европейское космическое агентство выпустило документ, в котором рассматривало вероятность холодной сварки в вакууме, как определенную опасность для космических аппаратов». [13] Другими словами трущиеся поверхности в подшипниках вертолета НАСА при вращении винта будут слипаться. Никакая жидкая или полужидкая смазка не поможет. В условиях низкой плотности воздуха жидкость из смазки испаряется и она твердеет. Есть графитовая твердая «смазка». Но о ней сказочники НАСА ничего не сообщают. Кроме этого, указанный порошок графита не спасает такую конструкцию от другой проблемы. Это перегрев поверхности, и как следствие объемного расширения металлических конструкций. Проблемы, связанные с вакуумом описаны в монографиях советских ученых. Эти моменты понимают многие американские, индийские специалисты вертолетостроения.
На вопрос: «Будет ли электродвигатель вечно ускоряться в вакууме?» зарубежные аспиранты и инженеры дали, правильные ответы. «Джок Мактавиш: Хотя в вакууме не будет сопротивления воздуха, в подшипниках, щетках и нагрузках все еще есть сопротивление. Конечно, он будет намного горячее, не охлаждаясь воздухом». Сумит Сингх — Аспирант электротехники, UCLA: «Если вы удалите все источники потерь, то есть трение подшипников, сопротивление воздуха, двигатель может работать быстрее, но все же он определенно нагреется из-за омического сопротивления катушек. В тот момент, когда выходная тепловая мощность теоретического двигателя равна его входной электрической мощности, он перестанет ускоряться, так как в этот момент не останется энергии, которую можно было бы добавить к энергии вращения оси. И в вакууме двигатель определенно будет нагреваться намного больше, поскольку радиационная теплопередача обычно намного медленнее, чем режимы теплопроводности или конвекции. В любом случае все равно будет существовать положительная обратная связь управления индуцированной ЭДС, которая ограничит его максимальную скорость вращения, но двигатель взорвется из-за тепла или из-за внутренних напряжений материала гораздо раньше, чем он достигнет своего предела вращения». [14]
Советские специалисты вертолетостроения хорошо знакомы с проблемами падения оборотов винта в условиях разряженной атмосферы. Роторы нагревались в условиях таких полетов и разрушались. Аналогичную информацию предоставляют и американские специалисты, вертолетчики Индии, Китая. Есть потолок высоты полетов вертолета, за который пилотами не рекомендуется заходить. Эту проблему решить невозможно! Но разного рода теоретики, фанаты НАСА и США решили доказать, что вертолеты при марсианской гравитации в разряженной атмосфере могут летать. Один такой агитатор НАСА привел оригинальные аргументы: «В чем вообще проблемы и вызов этой миссии? Если вы когда-либо интересовались, на каких высотах летают вертолеты на Земле, то это максимум несколько километров.