Но разве пропагандистов НАСА смущали такие проблемы? Они мыслят всегда прямолинейно: «Земные вертолеты имеют довольно низкую частоту вращения всего в 2—3 оборота в секунду. Безо всяких космических технологий. Так что при желании можно и увеличить. При этом, заметьте, винт вертолета имеет размер, существенно больший, чем габаритный размер его корпуса. Частоты вращения винтов мультикоптеров порядка 100 оборотов в секунду. Этим они компенсируют свой малый диаметр винтов. Винты мильтикоптеров меньше габаритного размера аппарата, если сравнивать их с вертолетами. И здесь скорость вращения также можно увеличивать. Итак, существенных проблем для полета вертолета на Марсе нет. Просто можно увеличивать частоту вращения, либо увеличивать диаметр винта, либо уменьшать массу, либо все сразу. Если вы посмотрите на Ingenuity, то увидите, что с точки зрения соотношения размеров винта и корпуса аппарата он больше похож на вертолет, чем на мультикоптер. Его масса — всего 1,8 кг. А размах лопастей — 1.2 метра! Поэтому (грубо все упрощая) ему не требуется такая же высокая частота вращения винта, как у мультикоптеров. Но она и существенно больше, чем у вертолетов, и составляет 40—45 об/секунду. Так что все нормально, летает по науке!» [19]
Начать надо с того, что диаметр винта этого нелепого макета практически не отличался от тех параметров, которые использовались для полетов подобных объектов в земных условиях: «Винты вертолета имеют диаметр 1,2 метра. Скорость вращения порядка 2400 оборотов в минуту. Высота вертолета составляет 49 см. Масса 1,8 кг. Мощность батарей 350 ватт». [19] Американские обманщики так и не рассказали главный секрет НАСА каким образом такой аккумулятор заставляет электрический двигатель достигать такой скорости вращения. Никаких сведений о том, как преодолены проблемы «холодной сварки», перегрева ротора в условиях разряженной атмосферы, наличие пробоев в электронике такого аппарата. У невежественных пропагандистов все было просто. В исследовании основных моментов очередного этапа американского обмана связанных с полетами на Марс и в дальний космос можно составить список подозрений и основных признаков обмана. Они описаны в книге «Марсианский Обман США». Список выглядит следующим образом:
1. Признаком фальсификации марсианской программы США можно смело назвать демонстрацию «марсианского» светлого неба, различных оттенков и цвета. «Марсианское небо» на американском «Марсе» представлено в различных цветах. Это белый цвет, розовый, оранжевый, и наконец, голубой. На реальном Марсе плотность атмосферы у поверхности, даже с учетом нахождения некой марсианской пыли в пространстве, в отсутствии марсианских бурь, соответствует плотности атмосферы на Земле, на высоте 35 километров. На этой высоте, на Земле, небо становится черным, темным. Таким же черным, темным небом должно быть реальное марсианское небо. При такой разряженной атмосфере небо на Марсе не может быть белого, розового, а тем более, голубого цвета. В момент марсианской бури, когда в пространство между поверхностью планеты и наблюдателем на Земле поднимается большое количество пыли, небо на Марсе не будет окрашиваться в розовый цвет, оно станет еще темнее.
2. Наличие следов водной эрозии, признание факта существования на Марсе больших водных потоков — это еще один признак американской фальшивки. Никакой жидкой воды в разряженной Атмосфере Марса быть не могло никогда. Малая гравитация Марса не способна удержать у поверхности планету атмосферу надлежащей плотности. В условии технического вакуума, которое присутствует на реальном Марсе, жидкая вода либо испарится, либо замерзнет. Такая ситуация на Марсе сохраняется миллионы лет. Водных потоков, которые бы могли оставить следы водной эрозии на реальном Марсе быть не должно. Многочисленные появления на «марсианских фотографиях» аномальных проявлений, которые невозможно объяснить оптическими иллюзиями, являются бесспорным признаком американской программы исследования «Марса». Никаких животных, насекомых, следов инопланетной цивилизации на реальной планете Марс никогда не было.
3. Признаком фальсификации можно признать конструкторское решение использования парашюта при торможении в атмосфере Марса с плотностью, которая на Земле присутствует на высоте от 35 до 50 километров. В почти безвоздушном пространстве использовать парашют бессмысленно. При большой скорости, будь, даже, атмосфера этой планеты более плотной, парашют благополучно бы сгорел в атмосфере. Конструктивное решение посадки, при которой двигатели торможения платформы «поливают» раскаленным газом марсоход, раскачивающий на тросах, необходимо также признать глупой и фантастической выдумкой, признаком американской, марсианской фальсификации. В реальности такую посадку осуществить невозможно. Если бы такая схема была когда-либо осуществлена, то платформа бы перевернулась, а сам «марсоход» был бы поврежден выбросами раскаленного газа из двигателей торможения.