У меня был простой план. Поработать стюардессой в Арабской авиакомпании, сколотить себе небольшое состояние за пять лет и почивать на лаврах, купив небольшой отель на Лазурном берегу Франции. Но все пошло не так в первый же месяц с момента трудоустройства. Сначала пассажиром первого класса стал помощник шейха Рашида бин Мохаммеда аль-Мактуна, который предложил «очень высокооплачиваемую достойную должность». Затем мой поход на собеседование в их главный офис. А потом я и сама не поняла, как оказалась одной из наложниц в гареме богатейшего человека планеты. Мне бы отказаться от всего «навалившегося на меня счастья», но кто меня спрашивает…
– Софья, вы приняты! – улыбалась мне сотрудница отдела кадров авиакомпании «Мактун».
Протянув руку для рукопожатия, напомнила перечень действий, который мне следует сделать до оформления договора.
– И напоследок. Контракт действует пять лет. У вас высокая зарплата, за которую работодатель рассчитывает, что вы не будете выходить замуж, не будете рожать детей, не будете увольняться. Если хотя бы одно из всего этого случится, вы платите компании штрафные санкции. Спасибо за беседу, Софья, – вновь улыбнулась, взглядом указав на дверь.
Я мигом подскочила со своего кресла, нервно схватив сумку и пошла на выход.
– Спасибо, до свидания!
– И еще кое-что. Я заметила, у вас глаза разного цвета. Вы могли бы на рейсы надевать контактные линзы? – почти не глядя на меня, произнесла.
– Да.
– Вот и славненько! До свидания!
Держа в руках ворох бумаг, вышла из переговорной. В таких же соседних кабинетах находились другие рекрутеры, которые общались с такими же «везунчиками», как я. Из 120 девушек взяли только пятерых. Само собеседования каждая из нас ждала по полгода. Теперь мы гордым строем станем трудиться в «Мактуне», одной крупнейших авиакомпаний не только Арабских Эмиратов, но и всего мира. Теперь я увижу весь мир и буду зарабатывать от 6 до 8 тысяч долларов США в месяц. Жилье и транспорт предоставляет работодатель. Из трат только питание и непредвиденные расходы.
Вырисовывая в голове уже причудливый план, как через пять лет куплю небольшой отель в Сен-Тропе, смотрела на других девушек, которые стояли у входа в здание. Они обменивались контактами, старались держаться «молодцом», но все так же ненавидели нас – счастливую пятерку. Им, бедняжкам, пришлось лететь в Дубай, чтобы попасть на собеседование, а результат не превзошел их ожиданий. В любом случае, хоть на два-три дня оказались на курорте. Впрочем, для многих такая поездка приличный удар по бюджету. Поэтому они шли ва-банк. С другой стороны, «прошли» бы они, не «прошла» бы я. В любви и на войне все средства хороши. И поиск работы с таким высоким окладом это та еще война.
Мельком взглянув на девчонку, с которой до собеседования мило общались, с грустью поняла, она-то точно не захочет со мной подружиться. Да и какой ей смысл… Поэтому отправилась на парковку к машине, которую взяла в прокат.
Я бортпроводница, что называется, с грузом. У меня два года обучения в специализированном училище с авиационным уклоном. Все возможные самолеты я знала вдоль и поперек. Только вот в «Мактун» не такие уж они и стандартные. Есть еще один класс пассажиров – первый. Это не просто огромные кресла и шикарное питание, отличие в куда больших масштабах. Пассажиры летят в купе. Удобном, настолько комфортабельном, что цена билета трудно вообразима. Мало того, у пассажиров есть еще одна привилегия – индивидуальный душ и туалет. Не плохо? Еще бы!
Именно все эти тонкости мне и пришлось изучать еще три недели. Работодатель платил зарплату, арендовал для меня квартиру и привозил на учебу на корпоративном автобусе. Не работа, а сказка.
В конторе работают только мигранты. Сами граждане Эмиратов в таких «черноработах» не участвуют. Они владеют этим городом королей, а в авиацию и любую другую сферу нанимают людей из разных точек мира. Да и не пойдет ни одна гражданка Эмиратов в стюардессы. Это для них позорный труд, тем более женщины, особенно из богатых семей, попросту не имеют права работать.
В авиакомпании из местных работают только на высоких постах. С ними я никоим образом не сталкивалась. В регионе, словно, кастовое деление. Впрочем, не для этого рвала в Эмираты, чтобы «пересекаться» с местными. Мне главное – денег заработать, а потом улечу туда, где климат для меня приятнее.
Хотя девчонки из авиакомпании, с которыми сталкивалась во время учебы, и рассказывали, что хотели бы «познакомиться с шейхом», я их «влажные мечты» не воспринимала серьезно. Глупости все это. Зачем? У шейхов совершенно другой склад ума, другое мировоззрение. Для них женщина, тем более из другой нации и религии, что-то вроде животного. Типа домашней козы. Меня такая роль не прельщала, вот я и не мечтала о подобном.
В свой третий рейс, который был в Мельбурн, я как обычно приехала в аэропорт и стала готовиться к вылету. Ничего не предвещало «беды». Впрочем, поначалу о «беде» я и не подумала.
– Так, Софья, ты летишь сегодня в первом классе, – улыбнулась мне старшая бортпроводница на брифинге.
– Ой! А я слышала, что в первом классе летают только после полугода налета, – захлопала глазами.
– Да, это так. Но на тебя поступила директива. Может, продвинуть хотят.
– Ну у меня два года обучения в специализированном училище, – предположила я причины. – Может, из-за этого?
– Тоже верно! – как-то недобро мне улыбнулась. – Я тебе все объясню в процессе. Но теорию ты уже проходила, поэтому тебе не будет сложно.
Вся бригада отправилась на самолет A380, готовя салон к вылету. Сердечко в груди трепетало. Мой первый рейс в качестве бортпроводника первого класса. С ума можно сойти…
