Положа руку на сердце, приехал Аркадий Яковлевич без каких-либо исходных данных, уже по месту надо было выяснять, какие фирмы и что должны поставлять. Речь шла об оборудовании практически для всех вазовских производств, а также дочерних предприятий.
Надо уточнить, что в Эссене были и представители АПИ («Авто-промимпорта»)
- подразделения, с которым ВАЗ тесно сотрудничал при закупке оборудования, начиная с 1966 года. Гильбуху посоветовали вызвать в Эссен специалиста АПИ Инну Михайловну Лукьянову, начальника экономического отдела. Она занималась проблемами АВТОВАЗа еще на заре становления автозавода.
Он убеждал банкиров, чтобы продлили срок действия кредитов, чтобы дали еще немного кредитных ресурсов. Продолжалась и заключение новых контрактов.
Примерно через год из Эссена делегация перебралась b Кёльн, под крыло торгового представительства Советского Союза, да и территориально это удобнее - поближе к поставщикам оборудования. По ходу дела Гильбуху и Миненко пришла идея оформить техническую делегацию как представительство АВТОВАЗа в Кёльне Это давало определенную свободу действий, в том числе позволялс вызывать в Германию необходимых специалистов. Но в ФРГ были свои законы, которые требовалось учитывать. Поэтому пришлось доказывать, что представительство дает работу немецким предприятиям, с пособствует налаживанию взаимоотношений с таким автогигантом, как Волжский автомобильный, а главное, не получас! прибыли (а знртт, не облагается налогами). Забегая вперед, подчеркну, что в 1991 г. представительство АВТОВАЗа ушло из- под крыла торгового представительства Советского Союза (который, фактически, распался), став полностью свободным: никто из госструктур уже не отслеживал, с кем завод имеет дело, на какую сумму...
Работа пошла. Правда, деньги с АВТОВАЗа IIOCTVI али трудно, приходилось, приезжая в Тольятти, неоднократно общаться с тогдашним зам. генерального по экономическим вопросам Глvi жовым. 11адо ли говорить, что работа заставила объездить всю Германи о. Пере!опоры были жесткими и утомительными. К
примеру, с фирмой «Цанрад-фабрик» они длились с 8-ми утра и до 8-ми вечера. Речь шла о лицензионном контракте под рейку рулевого управления с не х менным шагом. С фирмой был заключен кредитный контракт на 30 млн. дойчмарок, в т.ч. 5 млн. - авансом. Наш завод оплатил 2,5 млн., а остальное -никак. Фирма грозит остановить работу, Гильбух требует показать, что из оборудования уже сделано. Поехали смотреть - выявилась масса замечаний. В переговорах был и такой момент, когда Аркадий Яковлевич заявил: «Все, сажусь в машину и уезжаю...» Его вернули.
...Между тем из России доносились все более тревожные новости, и вот август 1991 г. принес весть о путче. В Кёльне сотрудники торгового представительства, вазовцы не отходили от телевизора... После известной пресс-конференции путчистов посольство СССР в Германии собрало у себя всех торговых представителей... Чиновники от дипломатии были в растерянности, что-то лепетали, не зная, чью сторону занять. Пошел обмен мнениями, и Гильбух открытым текстом заявил, что Горбачев виноват - довел страну «до ручки», а путчисты - еще хуже.
