Литовская республика была столь мала, что разделения ее вооруженных сил на рода войск не требовалось. Тем более, что боевых кораблей и военно-морских баз от Российской Империи ей не перепало. Военным и морским министром Литвы долгое время был капитан 2 ранга русского флота Федор Юльевич ДОВКОНТ. Кадровый военно-морской разведчик, выпускник Морского корпуса 1907 года. В годы 1 мировой войны Довконт служил в разведотделе на штабном корабле Балтфлота «Россия», затем был прикомандирован к русскому экспедиционному корпусу во Франции. Международные связи, приобретенные им в годы Великой войны, помогли быстро подняться в верха военно-политических кругов Литвы и занять пост военного министра. В 1940 году он лишился своего поста, но до занятия территории Литвы частями РККА, успел стать послом Литвы… в Аргентине.
Точное число офицеров из России, продолживших военную службу в Литве неизвестно. Но было бы неправильно не упомянуть еще одну колоритную фигуру — инженер-полковника литовской армии Федора фон Рейнгарда. Выпускника Морского корпуса 1904 года, порт-артурца, капитана 1 ранга и преподавателя кораблестроительного факультета Николаевкой военно-морской академии.
ЛАТВИЯ
ВМФ Латвии был самым сильным среди всех флотов прибалтийских республик. И в его списках удалось найти 8 бывших офицеров царского флота и еще двое стали в Риге адмиралами. Должности, которые они занимали, говорят сами за себя. Начальник службы связи латышского ВМФ, начальник школы инструкторов, инженер-механик дивизии траления, инженер-механик штаба эскадры… — все получили образования и опыт службы под Андреевским флагом. Один из них, бывший мичман Иван Зарин, ставший каперангом в Риге, уже во второй эмиграции — в Копенгагене написал интересные воспоминания «15 лет в Латвийском флоте» (изданные в эмигрантском «Морском Сборнике» за 1958—1960 гг.). Нач. штаба латышского и контр-адмиралом флота был герой обороны Порт-Артура, капитан 1 ранга русского флота граф Арчибальд Кайзерлинг — выпускник Морского корпуса 1901 года.
Естественно, что и первым в истории латышского флота Главкомом стал мичман Черноморского флота, выпускник Морского корпуса 1915 года — Федор Юльевич СПАДЕ, К моменту столь высокого назначения новоиспеченному адмиралу исполнилось всего… 28 лет. Для мичмана возраст солидный, но грудь его украшал орден Святой Анны с надписью «за храбрость». Сию награду мичман Спаде, получил из рук вице-адмирала Колчака в Севастополе. А герой-адмирал боевыми орденами не разбрасывался.
В 1940 году адмирал Спаде не успел или не захотел покинуть Латвию. Был арестован органами НКВД и после 1953 года направлен на вечное поселение в Казахстан.
Главком Спаде имел претензии к советской власти и НКВД, но никак не к русскому народу, за интересы которого храбро воевал на Черном море в Великую войну.
* * *
Эти строки важно осмыслить тем читателям, кто прочел статью до конца. Сейчас, когда офицеры современного Балтийского флота по делам службы соприкасаются со своими коллегами из Латвии, Литвы, Эстонии, Польши и Финляндии, слышат упреки в адрес нашей родины — они могут контрударом информационно-идеологической войны спросить:
«Господа, а вы знаете, кому вы обязаны созданием вашего флота?»
И если у них возникнет интерес —
расскажите о прочитанном.
Северное машиностроительное предприятие «Севмашпредприятие», г. Северодвинск, за годы работы изготовило на своих верфях десятки подводных лодок для Военно-морского флота Советского Союза и Российской Федерации. Трагическая гибель подводных лодок К-278 «Комсомолец» в 1989 году и К-141 «Курск» в 2000 году получила наибольший общественный резонанс.
Евгений Александрович Никитин — профессор, полковник медицинской службы, автор книги «Холодные глубины»
Своё видение тех трагические события представляет ветеран-подводник, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, полковник медицинской службы в отставке Никитин Евгений Александрович. Автор, опираясь на многолетний опыт медицинского обеспечения походов подводных лодок, пользуясь редкими архивными документами (материалы уголовного дела, истории болезней спасенных членов экипажей, акты судебно-медицинской экспертизы и т.д.) и многочисленными отечественными и зарубежными публикациями, представил описание действий экипажей в последние часы перед гибелью боевых кораблей.
