2) ближние разведчики, способные корректировать стрельбу артиллерии — самолеты «Вуазен» и «Моран»;
3) истребители — одноместные самолеты «Ныопор».
Это деление было принято впоследствии и на других
фронтах.
Более того, на Юго-Западном фронте был впервые для русских ВВС создан маневренный резерв боевых самолетов, находившийся в прямом подчинении командующему фронтом, предназначавшийся для выполнения не только тактических, но и стратегических задач.
В распоряжение штабов армий были переданы самолеты дальней разведки и организованы специальные истребительные группы.
Именно здесь появилось наиболее значительное количество русских асов.
16-17 апреля — Удет: «Глинкерман сбивает „Кодрон“, Эссер — „Ныопор". Остальные пилоты наблюдают за тем, как Эссер преследует другой вражеский самолет и исчезает на западе. Больше о нем ничего не слышно и я провожу ночь один в комнате с красными вельветовыми занавесками. На следующий день нам звонят из траншей. Наш командир едет туда и к вечеру возвращается. В его автомобиле лежит мешок, такой маленький, что там может поместиться только ребенок, это все, что осталось от Эссера».
Эскадрилья Брокара переведена в Каши.
20 апреля — Во Франции сформирована специальная
Цеппелин LZ-13 «Ганза». Воздушное судно имело в длину 150 м, диаметр 14 м, объем 19 тыс м3, мощность трех моторов составляла 170 л. с., что позволяло развивать скорость до 80 км/час. 1914 г.
А. Казаков и его «Ныопор-10» с двуглавым орлом на капоте. Самолет был переделан из двухместного в одноместный истребитель и вооружен пулеметом Максим, стрелявшим поверх винта. Сверху в крыле виден специальный вырез, сделанный для увеличения сектора обстрела. 1915 г.
Трофейный британский ВЕ2Ь, помеченный железным крестом, как опознавательным знаком немецкого самолета для полета над Германской территорией с целью испытания летных качеств самолетов противника. 1915 г. Немецкая почтовая карточка
Германский BFW С-I. Наблюдатель демонстрирует технику сбрасывания бомб. 1915 г.
Немецкая великолепная четверка: Пфалыдер, Вайнгартен, Удет, Глинкерман на аэродроме в Хабсхайме. 18 марта 1916 г.
«Альбатрос В II» над Западными Альпами, снятый с другого самолета. Немецкая почтовая карточка
Бельгийский «Фарман-40» с маской смерти на носу. Пилот лейтенант Жомотт (слева) и наблюдатель младший лейтенант Уотерс. 1916 г.
Летающая лодка FBA с русским Андреевским флагом на хвосте. Всего в России было 30 таких машин, закупленных во Франции и 30, сделанных на заводе Лебедева
Экипаж «ИМ-2». Вторым слева стоит командир воздушного гиганта А. Панкратьев (погиб в авиакатастрофе 16 июля 1923 г.) 1916 г.
Константин Арцеулов перед своим знаменитым полетом 7 октября 1916 г. в Качинской школе под Севастополем.
«Фарман», сбитый фельдфебелем Вагнером, позирующим перед турецкими и болгарскими солдатами. 30 сентября 1916 г.
Русский пилот Кибанов перед своим «Ньюпором-23». На фюзеляже изображена голова лошади; кокарды и триколор на хвосте французские. Кибанов был сбит и погиб под Минском 11 октября 1917 г.
Князь Фридрих Карл Си-гизмунд Прусский перед своим «Альбатросом С VII». Князь был командиром 258-го летного объединения, но при любой возможности вылетал на патрулирование на одноместном истребителе в составе истребительной эскадрильи Бельке. В один из таких рейдов, 21 марта 1917 г., одна пуля пробила его мотор, другая ранила в ногу. Князь совершил вынужденную посадку на ничейной земле. Однако свои не успели его спасти; получив еще несколько пуль в спину от австралийских пехотинцев, князь был взят в плен. Умер в плену 6 апреля 1917 г.
Немецкий пилот Хартмут Бальдамус из 9-й истребительной эскадрильи на своем «Альбатросе D II» под Шампанью. Март 1917 г.
Немецкий аэродром во Фрайбурге. В центре в темном плаще Манфред фон Рихтгофен со своей любимой собакой «болонкой» Морицем во время отпуска 4 мая 1917 г.
Разбившийся «Ньюпор-23» Евграфа Крутеня с его эмблемой на фюзеляже. 17 июня 1917 г.
Германский LVG С V, проводивший корректирование артиллерийской стрельбы близ Мервиля.
Пилот лейтенант Микао и наблюдатель Шродер погибли. 1917 г.
Подвешивание бомб на «Гота G IV». 1917 г. Немецкая почтовая карточка
Подготовка «Гальберштата CL II» к боевому вылету. 1917 г.
Король Бельгии Альберт I, вылетающий на самолете «СПАД-Х1» в качестве наблюдателя в район реки Изер.
Кабина самолета «Сопвич Кэмел» со спаренными пулеметами Виккерс.
1917 г.
Лейтенант Герман Геринг на своем «Альбатросе D III». Его первая воздушная победа была одержана 8 июня 1917 г. Немецкая почтовая карточка
Вернер Фосс и Манфред фон Рихтгофен. Август—сентябрь 1917 г.
Лейтенант Пфайфер на своем «Альбатросе D II» с зеркальцем заднего вида над кабиной. 1917 г. Немецкая почтовая карточка.
Фотография кабины сбитого «Фоккера Dr 1» Гонтермана. 30 октября 1917 г.
Немецкий экипаж и механики готовят к полету «Альбатрос С VII».
1917 г.
Аэродром 65-й эскадрильи RFC в Зедгефорде. Снимок сделан с самолета 12 октября 1917 г.
Британский пилот Д.М.Б. Голбрайт (14 побед) перед своим «Сонвич-Кэмелом» № 8 «Счастливый Хаукинс» RNAS. 1918 г.
Британский дирижабль R 27 над Каналом
