15 июля — Союзная авиация бомбардировала новый авиационный турецкий лагерь, расположенный к северу от Чанака (Дарданеллы), бросая бомбы в ангары и склады с бензином. Несколькими удачными попаданиями был вызван значительный пожар.
С началом войны в Турции не было своей авиации, однако в ходе войны Германия не только сделала все для того, чтобы Турция вступила в войну на ее стороне, но позаботилась и о вооружении союзника. С начала этого года в Константинополе начал строится авиационный завод, предназначенный для ремонта и строительства самолетов. Но это было не все; самолеты доставлялись также через Болгарию в поездах под красным крестом. Таким путем в мае в Константинополь было переправлено 18 германских самолетов, в июне 4 вагона с запчастями, еще 8 самолетов и 11 вагонов с бензином. Также различными путями, часто в штатских одеждах, в Константинополь пробирались германские летчики и технический персонал. К сентябрю в Турции насчитывалось уже около 150 германских летчиков и техников.
18 июля — Русский агент полковник Антонов отправил из Парижа донесение в ГВТУ о новом способе воздушного боя, примененном французами. В донесении подчеркивалось — французская военная авиация считает лучшим средством воздушного боя одноместный самолет, «обладающий возможно большей скоростью и вооруженный пулеметом, неподвижно закрепленном на самолете. Летчик при стрельбе прицеливается самим самолетом и стреляет, не обращая внимания на вращающийся винт. Такие аэропланы сделаны Мораном для летчиков Гарро и Жильбера и Ньюпо-ром — для Пегу».
19 июля — Гийнемер сбивает на счет эскадрильи Бро-кара второй самолет противника, завоевывая свою первую победу.
Гийнемер поднялся с наблюдателем Гердером для поиска германского самолета, замеченного над Кевром и настиг его над Пьеррефондом. Выпущенные из пулемета 50 пуль не достигли цели, затем пулемет заклинило. Противник скрылся в направлении Ланжа.
На обратном пути в 10 час. 15 мин. утра французские летчики заметили германский «Авиатик», направлявшийся к Суассону. Гийнемер до самого города следовал за ним, затем спикировал и зашел сзади и чуть ниже германца, в его мертвом воздушном конусе. Гердер, успевший наладить пулемет, с 50 м открыл огонь. Наблюдатель с германского самолета ответил огнем из карабина. Одна из пуль попала Гердеру в правую руку, а вторая пробила шлем, едва не задев голову. Следующей очередью Гердера, германский летчик, по всей видимости, был убит. Германский наблюдатель поднял руки вверх, однако в следующий момент «Авиатик» загорелся, стал падать и развалился прямо в воздухе. На часах было 10 час. 25 мин.
В следующий момент по французским летчикам ударила германская артиллерия. Гийнемер поспешил к своей территории, однако из-за повреждений самолета до аэродрома не дотянул и посадил самолет в поле. При посадке самолет врезался в стог сена и сломал винт.
Русский фронт
Германская армия продолжает наступление.
Летом этого года произошло еще одно немаловажное для развития военной авиации событие. Именно к этому периоду относятся первые штурмовые действия русских авиаторов. Пять русских самолетов 31-го авиационного отряда с небольшой высоты атаковали скопление немецких войск на переправе через р. Буг у местечка Влодава. Пулеметный огонь с аэропланов и сброшенные бомбы внесли смятение в ряды наступающего противника и обеспечили успех атаки 1-й гвардейской пехотной дивизии. И вновь это произошло случайно, причем, скорее из-за недостатка средств, чем по причине их избыточного количества.
События развивались следующим образом:
27-30 июля — Постоянные проливные дожди исключали всякую возможность полетов. Русское командование потеряло из виду германские войска.
31 июля — С рассветом установилась ясная погода. В 5 часов утра по маршруту Влодава — Холм — Файславице — Бела — Брест-Литовск выслан для разведки самолет 31-го авиаотряда. Летчиками было обнаружено движение на Вло-даву двух пехотных колонн с артиллерий; одна колонна двигалась из Файславице, другая — из Холма.
Летчик полетел над колонной для уточнения численности, однако немецкая батарея очень быстро развернулась и открыла по нему прицельный и довольно точный огонь, в результате чего одним из осколков был выведен из строя мотор.
Самолет находился на высоте 2500 м, до русских позиций было около 35 км. На счастье русских авиаторов в их сторону дул довольно сильный ветер, и пилоту удалось дотянуть до своих окопов.
Оба летчика были немедленно доставлены в штаб корпуса 13-й армии.
Движение германских войск к Влодаве оказалось совершенно неожиданным для русского командования. Русские войска не располагали даже достаточными резервами на этом участке, способными помешать переправе германских войск.
По всем расчетам германцы должны были начать переправу на следующий день на рассвете. Нужно было принимать срочные меры.
