– А с нападением со скоростных надводных носителей как подводники справятся? – ГПСД командовал капитан второго ранга Друзь, свое звание он получил недавно, но традиционное соперничество между ГПСД и ГНСД обострилось в связи с этим. Каждая группа считала себя круче во всем, и если у одной группы командир – капитан второго ранга – значит, у другой он должен быть, по меньшей мере, первого. Кличка у капитана второго ранга соответствовала его фамилии – Друз[159]…
– А как эти носители в Черное море попадут?
– А как вообще они в Искендерун попали – ты видишь, что там находится, по карте? Если они туда попали – значит, они все что угодно могут сделать. Взял в аренду скоростной катер, погрузил на него полтонны взрывчатки – и пишите письма. Ты в раю, а задница все еще дымится…
– Скорее в аду. Тем не менее от атак с таких вот скоростных катеров должна защитить морская пехота, группа безопасности. Должны же они хоть что-то делать?
– Сам сказал – хоть что-то…
– Стоп! – прервал дискуссию каперанг Зубастый. – Не отсюда исходим. Вопрос номер один – что и как мы сможем быстро перебросить к Искендеруну и Бейруту. Из этого и надо исходить – все остальное мы без вопросов задействуем на обеспечении баз и ордера. Итак – что и как перебрасываем?
– У нас есть шесть вертолетов обеспечения… – сказал Широбоков, – значит, мы сможем на подвеске перебросить шесть больших лодок. Вопрос: куда перебрасываем? Что по Искендеруну – какая там вообще ситуация?
– Информации мало. Туда направлен батальон 66-й ДШД, но пока доклада от них в штаб не поступало. Там вообще непонятно что произошло. На всей территории нет связи, вообще ничего нет. Высаживаться придется, как на вражеский берег.
– То есть батальон 66-й ДШД атакует объект со стороны горного хребта. – Кап-три Широбоков в задумчивости провел карандашом по запаянной в пластик карте района. – Получается, от нас требуется оказать поддержку со стороны моря. В этом случае, достаточно двух лодок и соответственно шесть экипажей. Это сорок восемь человек. Больше не нужно ни при каких обстоятельствах, это даже много, но, учитывая характер объекта, пусть будет с запасом. Остальные, получается, у нас идут до порта Бейрут. Что с топливом?
Капитан взял курвиметр[160], прочертил на карте несколько дорожек, отмечая возможные маршруты полета вертолетов.
– На пределе, – подытожил он, – даже с запасными баками все равно на пределе. Что там есть в окрестностях?
– Должен быть «Адмирал Колчак». – Зубастый помнил оперативную обстановку наизусть. – Но с ним надо будет выйти на связь. Он в нескольких десятках километров от берега. Примерно вот здесь. С него, я уверен, тоже готовится десант – так что будет комбинированный десант, с воздуха и с воды.
– С воздуха… – скривился Лоб, – вот этого бы не хотелось. Они нам всю скрытность вертолетами запорют. Надо выйти на связь, согласовать действия. Пусть их вертолеты вдали от берега повисят, что ли… Если мы нашумим – то милости просим, все равно уже будет. А если нет – так мы сможем много дел наделать без лишнего шума и пыли. Может, даже сумеем зачистить весь порт или, по крайней мере, организовать нормальный плацдарм для высадки морской пехоты. Кстати, морпехи там когда будут?
– Три дня. Делают все, что могут, но быстрее нельзя. Корабли с Константинополя ждут наши, с Севастополя и Одессы, а флагман вообще на одном реакторе идет – там ремонт срочно свернули. А отрываться от флагмана, разрывать ордер тоже нельзя.
– Почему хотя бы один десантный корабль не послать первым, в сопровождении, скажем, эсминца? Хоть двенадцать часов выигрыш.
– Потому что туда же идут британцы, целая эскадра. Там у них два авианосца в эскадре и много еще чего. Посылать десантный корабль без авиационного прикрытия… штаб решил не рисковать.
– Нормально… британцы решили нас топить в Средиземном… у них дома все?
– Отвлекаемся, господа офицеры! – повысил голос Зубастый.
– Значит, шесть лодок до Бейрута, на крайний случай – дотянем до «Колчака», там нас заправят. И… хотя бы четыре скоростные лодки типа «Б». Это вторая волна.
– За сколько они дойдут?
– Примерно… – капитан прикинул на карте, – за двадцать восемь – тридцать часов. Это если полным ходом – я беру пятьдесят миль в час, если с загрузкой. Погода по сводке нормальная…
– Как минимум одна дозаправка, – вставил свое слово Друз, – а скорее всего две.
– Дозаправятся в Константинополе, пойдут дальше. Вторая дозаправка… в Анталье или Измире.
– Рискованно.
– Ну, как говорится… dum spiro spero[161]. Нам не привыкать.
– Остальное, получается, распределяем на охранение баз и ордера. Катера типа «Д»? – Зубастый уже набрасывает в блокноте расчет сил и средств.
– Оба на охрану ордера. Они не такие скоростные, но при этом хорошо вооружены и имеют больший запас хода по топливу. Если брать скоростные лодки – скорость им при охране ордера ни к чему, а вот на дозаправках будет теряться время и может произойти ЧП. На каждом катере – по три экипажа, один постоянно дежурит в готовности идти под воду. Итого шесть экипажей.
– Не мало ли?
