Начались занятия в школе и вновь на уроках труда мы занялись углубленным изучением трактора. Школа уже имела несколько тракторов, подаренных ей различными хозяйствами. Трактора эти, как говорится, отслужили свое, но еще двигались, хотя и находились при последнем издыхании. У нас был очень грамотный и толковый преподаватель и под его руководством мы эти трактора приводили в порядок. Некоторые запчасти изготавливали сами, вытачивали на токарном станке, а больше обращались в существовавшее тогда МТМ, машинно-тракторную мастерскую, которая находилась в ближайшем совхозе, делали для нее некоторые работы, убирали территорию, помогали в уборке урожая и постройке нового склада, еще что-то. Интересен был большой ремонтный цех, в котором мы находились подольше. С края небольшую часть цеха занимало помещение, где работало на нефти какое-то механическое устройство. Оно передавало вращение на большую круглую трубу, которая начиналась там и проходила под потолком у стены через весь цех, по его длине, до противоположной стены.
Через эту трубу в двух или трех местах были перекинуты широкие плоские ремни. На полу почти под самой трубой в ряд стояли токарные станки, тоже три штуки и у каждого с левой стороны передней бабки был прикреплен шкив, натянутый ремень проходил через него и вращал шпиндель передней бабки, вот такой был старинный привод. Обороты были небольшие, но токари приспособились к такому режиму и точили детали вполне удовлетворительные. Если токарю надо было остановить станок, он сдвигал ремень на такого же диаметра шкив, в двух-трех сантиметрах, от того, что на станке, и закрепленном на металлической жесткой конструкции, чуть слева от станка., каким способом, уж не скажу, но быстро. Токарь измерял заготовку или снимал ее со станка, а ремень вращал холостой шкив. На верхней трубе были какие-то направляющие, не дававшие ремню шириной сантиметров двадцать излишне скользить по сторонам. Потом токарь зажимал заготовку и сдвигал ремень назад. Ремни хлопали, пылили, шум стоял большой. У крайнего станка шкив был трехступенчатый, позволял давать большие обороты, мороки с его остановкой было побольше.
Буквально через полгода все эти станки сдали в чермет, а в хозяйство пришел новый современный станок. В школе же был станок более старый, но имел электрический привод и более-менее подходящую гитару для настройки. Не все имеют дело со станками, и для них следует уточнить, что это вовсе не музыкальный инструмент, а таким же словом называется система сменных шестеренок и рычагов, своего рода коробка передач, позволяющая установить нужный режим работы.
В совхозном же цехе примерно в это время была заменена кран-балка. Направляющие рельсы этой кран-балки были расположены повыше трубы. Новая кран-балка работала от электричества, с нее в плотной толстой оболочке свисал пульт управления с шестью кнопками, благодаря которым можно было поднимать и опускать груз, перемещать его вдоль и поперек цеха. На старой же кран-балке можно было делать это же самое, но вручную. С одного края кран-балки свисала цепь. Она была замкнута, и если надо было переместить кран-балку в другой конец цеха, эту цепь тянули вниз с той или с другой стороны. Здесь особенно проявлял свое действие один из основных законов физики — выигрываешь в силе-проигрываешь в расстоянии и приходилось здорово упираться. Бывало, перебираешь цепь целую минуту, а кран-балка с висящим на ней грузом продвинулась всего на несколько метров. Для подъема груза с верхней тележки свисала цепь поменьше, если груз был с тонну, тянули цепь уже вдвоем, а чтобы переместить груз вбок, его просто толкали поперек тележки. Сейчас такого устройства нигде не увидишь, но в свое время они тоже были востребованы.
Как я уже заметил, ребят из нашей школы в основном готовили, как тогда говорили, на механизаторов широкого профиля. Это не вызывало у нас отторжения, наоборот, шофера и трактористы считались у нас весьма уважаемыми людьми. В дополнение к этому говорили так же, что тебя приковывать цепью к машине или трактору никто не собирается, но если у тебя влечение к какому-либо другому делу, ты должен убедить окружающих, доказать, что от тебя на другом поприще действительно будет польза, и с этим были согласны все.
Половина уроков труда была посвящена изучению современной техники, тракторов и автомобилей. Самой популярной моделью среди гусеничных тракторов в то время считал-ся трактор ДТ-54. Такое название означало, что трактор этот дизельный, и что мощность у него в 54 лошадиные силы, и даже появился он будто бы в 1954-м году. Появился он, конечно, несколько раньше, а в то время стал самым массовым.
