«Богатств, как у латыша — хрен, да душа».
Строительство в республиках велась мощными темпами — уже к 1965 году, всего за 20 послевоенных лет только промышленной продукции выпускалось больше в 15 раз, чем в независимой Прибалтике в 1940-м году, т.е. на момент присоединения их к СССР.
Только в одной Латвии до 65-го года было возведено свыше 20 крупных предприятий. Это не считая всякой мелочи. На восстановление одной Литвы после войны было выделено 200 миллионов рублей — колоссальная сумма в то время. На другие Эстонию и Литву советские власти тоже не скупились, забирая средства у разорённых областей РСФСР. Стройматериалы, промышленное оборудование, материалы выделялись в первую очередь для Прибалтики.
Что очень выделяло прибалтийские страны в СССР — невероятно развитая сеть автодорог. Для примера, в 1940-м в Латвии было 326 км асфальтированных, 1779 км гравийных дорог и всё. А за годы советской власти было построено 5 тысяч км асфальтированных трасс, гравийно-щебёночных ещё 53 тысячи км.
Кстати, с 91-го года в Латвии всего два участка дороги и построили: на 20 и 60 км, да и то на деньги, предоставленные Евросоюзом.
По качеству и густоте дорожной сети Прибалтика находилась на 1-м месте в СССР и ничуть не уступала по этим показателям, скажем, Бельгии или Франции. В то же время в РСФСР порой даже федеральные трассы были непроезжими. Помню, в 92-м году был озадачен тем фактом, что по союзного значения трассе между Новосибирском и Омском может проехать только на КамАЗе, а на легковушке и пытаться не стоило. Пришлось давать огромный крюк через Казахстан, причём километров 20 вообще ехать по голой степи. То ещё путешествие, учитывая, что прошел небольшой летний дождик, и степь раскисла в кашу. На протяжении этих 20 км я раз 7 выталкивал машины из грязи, по уши в глине был. По степени развитости дорог РСФСР была на самых последних местах в СССР, занимая, когда 12-й, а когда 13-й уровень.
Одна только портовая инфраструктура, выстроенная при СССР в Прибалтике, по стоимости была, пожалуй, выше, чем вся экономика этих страна на момент 1940-го года.
Еще один момент, который непременно отмечали все жители СССР (и прежде всего россияне), побывавшие в советских прибалтийских республиках — великолепное на фоне реалий РСФСР снабжение продуктами. В магазинах было практически всё: молочка, сыры, мясопродукты, колбасы, кондитерские изделия, консервы. В простом сельском магазинчике можно было увидеть свердефицитных крабов, которых на Камчатке можно было купить только по блату.
Не удивительно — в сельское хозяйство региона вкладывались огромные средства. Например, в Литовской ССР на 1 гектар сельхозугодий союзное руководство выделяло в 3,5 раз больше средств, чем в среднем по СССР, а по сравнению с колхозами РСФСР в 5–7 раз. Та же самая ситуация была и в Эстонии и Латвии. Хорошо жил крестьянин в советской Прибалтике. Кстати, паспорта им выдавали сразу же, как Советская власть в регион пришла, ждать до середины 80-х местным сельским жителям не пришлось.
В Советское время в Латвии был такой колхоз-миллионер — Лачплесис. Его правление находилось в городке Лиелварде недалеко от Риги. Колхоз был показательным, рядовой сотрудник в начале 80-х получал минимум 300 рублей, заместитель председателя — 1000–1200. Это притом, что средняя зарплата в те годы официально была 155 рублей, а в российских колхозах вообще копейки платили.
Колхоз строил современные дома, которым позавидовали бы и высокопоставленные москвичи, финансировал кучу спортивных и технических секций, открыл собственную музыкальную школу. Это что — он стал спонсором латвийского балета, выделив участки и построив дома для его деятелей. Достижения колхоза широко пропагандировались. Особенно отмечалось, что хозяйство добилось высоких показаний благодаря умелому руководству, внедрению передовых агротехнических приёмов.
Вот только с приходом независимости и возможности для широкой частной инициативы колхоз вдруг сдулся, а в 19996-м был вообще признан банкротом. Оказалось, что главный секрет успеха в огромных дотациях, которыми передовое хозяйство осыпали из Москвы.
Очень важно, что прибалтийским республикам было позволено оставлять произведенные ими продовольственные товары для обеспечения местного населения. Здесь не было типичной для РСФСР ситуации, когда местные продукты полностью вывозили для продажи в Москву или другие крупные города. Так прибалты еще многие продукты получали из России.
Соответственно и потребление продуктов в балтийском регионе было намного выше, чем по Союзу. Годовое потребление мяса на душу населения в Эстонии, Латвии и Литве в 70−80-е годы находилось на уровне 84–90 кг. Для сравнения в РСФСР 57 кг официально, а реально, думаю, минимум треть нужно отбросить, если не половину.
Гастроном самообслуживания АВС в одно из районов Таллина, 70-е годы