Вторая же игра предлагала раз в час «поехать на стрелку», там ты и прокачивал своих рэкетиров. Открывалась вторая карта. Расставлял свою банду и появлялись американцы. Сначала разборки на кулаках, затем на битах, пистолетах, затем на автоматах. Каждая такая битва отнимала примерно 50% личного состава банды, хотя зависело от расстановки и сколько ты накопил бандюков мог потерять 10% а мог поторопиться и все 100%, только игрок бессмертен. В случае поражения когда все убиты, появлялась кровавая морда «игрока», который говорил — «Русская мафия бессмертна» и ты снова начинал с одной точки. Однако несколько таких разборок и вот твои бандюки все поголовно с битами, затем с пистолетами, а там и автоматами. Вершина карьеры при захвате Уолл-Стрит, были снайперские винтовки.
Учитывая, что стратегий еще не было, то это была не игра, а просто бомба! Военно-экономическая стратегия. Хоть и название «рэкетир», но с правильным посылом мочи гринго!
Кроме компьютерной техники мы развивали и машиностроение. Досталось нам достаточно спорное наследство. С одной стороны оно было шикарным, а вот с другой несколько однобоким и неполноценным. У нас овер до хрена качественной и главное дешевой мототехники в том числе разработаны качественные грузовые трициклы, но!!!
Дьявол, как всегда кроется в деталях они слабомощные по сути вся наша мототехника на базе двигателей от мопедов не превышающая мощности в 50 кубиков. У нас имеются новейшие микроавтобусы, разработаны в СССР и потому с ними даже японские микроавтобусы тягаться не смогут. Вот только на их базе не создать серьезных грузовиков (нечто вроде «Газели» вполне можно создать) и автобусов, одновременно их двигатель не подойдет дешевым и бюджетным малолитражкам для частников, тех людей, что пожелают своим автомобилем владеть. У нас или совсем слабосильный двигатель для автомобиля с мопеда или слишком мощный для обычного бюджетного авто. Причем нужно рассчитывать именно бюджетные! Халява с нефтью скоро закончиться, а дальше заправлять авто по типу внедорожника станет очень дорого, безумно дорого.
Благо зная технологии 21 века стали закладывать газовые ямы. Они частично решат вопрос с топливом. Кто не в курсе, что такое газовые ямы? Да любой, кто держит достойное подсобное хозяйство может обеспечивать свой дом (отопление, готовка на газу) бесплатным газом. Я в свое время в интернете видел кучу роликов. Причем для ученых это секретом не было, просто считалось малоперспективным. Продавать там нечего! Потому не интересно капиталистам. Ну а СССР имел столько газа, что опять же это было бы 0.000000001% от общей добычи если не меньше и не имело принципиального значения. Причем газ вырабатывался из натурального дерьма, которого овер до хрена дает любой город! Даже банально 10 000 человек (очень небольшой городишко) воспроизводит этого ценного ресурса ну очень много, безумно много!
Потому было применено уже разработанное старое решение использовать мосты старых грузовиков. Для примера завод РАФ вполне себе использовал мосты старых ГАЗонов и делал вполне неплохие автобусы. Сейчас же списанной техники в РФ просто завались, плюс те же ГАЗоны, ЗИЛы, МАЗы и т.д. в колхозах продают за смешные деньги. Если они сломанные можно вообще забирать бесплатно, как мы и делали с Сеней. Кто же знал, что на базе нашего бизнеса по сбору металла бывший бандит станет автомобильным олигархом? Тем, кто поставляет автобусы в Россию. Качественные и достаточно дешевые…
Фото из свободного доступа в сети интернет. Такие вот автобусы выпускали на РАФ на базе мостов ГАЗ-51. В СССР было множество гениальных, крайне дешевых решений, но которые просто отбросили за ненадобностью, когда страна резко разбогатела.
Причем пользуясь послезнанием нечто подобное делали и в Пакистане. Причем от нищеты. Берется любой мост старого грузовика, цепляешь колеса, ставишь движок, тянешь проводку и затем обшиваешь железом, ставишь стекла и сидения и автобус готов. Затем они красиво его раскрашивают и отправляют на дороги страны. Самое забавное работает примерно 3–4 человека на производстве реально в гараже! Причем если там кустари работают собирая скелет из арматуры на которую тупо приваривают листы железа, то у нас есть вся техническая документация.
Обучить специалистов дело одного месяца и можно запускать производство в полный рост, что мы и сделали. В итоге нам металлолом, а от нас изделие. Вот и посчитайте мост того же автомобиля ГАЗ-67 меньше тонны, ну пусть 1000 кг или если в долларах 200 баксов. Понятно мы тратимся на электропроводку, аккумулятор, движок и т.д., да плюс заплатить рабочим достойную зарплату, вот только изделие идет за 20 000 баксов назад. Мы делаем более 500% прибыли…
Беспилотники
