Одна фабрика фирмы «Рейс», которая делает подобные облицовочные материалы, была осмотрена нами в городе Ловелл. Это сравнительно небольшое, но новое и хорошо организованное предприятие. Глава фирмы принял нас любезно, показал все предприятие и дал исчерпывающие ответы на наши вопросы. За столом во время беседы руководитель фирмы, закуривая сигарету, бросал прямо на стол мимо пепельницы горящую спичку и не делал никаких попыток ее погасить. Он нарочито не пользовался зажигалкой, хотя они наиболее распространены в США. Он демонстрировал, что материал, которым облицован стол и который изготовлен на этой фабрике, не боится огня. Реклама, ничего не поделаешь.
Подобный облицовочный материал получил очень широкое распространение. Надо полагать, что он завоюет еще большую популярность и найдет применение и у нас.
Есть достойные похвалы мелочи, вроде особых гвоздей, которые забиваются пневматическим молотком в бетонную стену так же свободно, как в деревянную. Эти гвозди делаются из стали повышенной прочности, они короче обычных.
Очень существенную ценность для экономики страны представляет вошедшее в практику широкое применение алюминиевых сплавов. Прокат из алюминиевых сплавов применяется в производстве многих видов оборудования машин, предметов быта.
Алюминиевые сплавы применяются для изготовления элементов опор электропередач. Этим достигается снижение их веса на 50-60%, что, в свою очередь, сокращает расходы на транспортировку и монтаж. Сама опора испытывает меньшую нагрузку и, следовательно, требует меньше металла. Кроме того, алюминиевые сплавы, в отличие от стали, обладают большей антикоррозийной стойкостью и обеспечивают более длительный срок службы.
Широко применяется алюминий в автомобилестроении: для внешней и внутренней облицовки цистерн по перевозке молока и химических продуктов, в производстве прицепов для перевозки скота, древесины и т. д. Эффективность применения алюминия в автомобилях выражается в увеличении грузоподъемности и уменьшении расхода горючего, которая достигается за счет снижения веса машин. «Кайзер алюминиум энд кемикл компани» производит грузовики, прицепы и цистерны для перевозки химических продуктов, почти полностью изготовленные из алюминия. «Форд» делает почти полностью из алюминия один из грузовиков и прицепы к нему, снижая при этом общий вес на 3 т. В связи с этим конструкторы отказались от третьей оси, которая предусматривалась для грузовика, сделанного из стали.
Не меньшего внимания заслуживают проведенные испытания в 1964-1965 гг. подводной лодки, корпус которой изготовлен из алюминиевых сплавов. Хотя эта лодка небольшого размера (длиной около 16,5 м), но сам по себе эксперимент имеет большое значение для решения технических проблем не только подводного судостроения.
Широкое применение алюминия в различных отраслях промышленности, строительства, транспорта способствует быстрому росту его производства. Темп роста производства алюминия намного опередил рост выпуска стали. В связи с этим возрастает роль алюминия почти во всех отраслях экономики США.
Пожалуй, наибольший опыт в США накоплен в применении различных мелких приспособлений. Приведем некоторые из них, нашедшие в американской практике широкое и эффективное применение.
В США вместо кистей, для окраски применяются различного размера и конструкции валики, смонтированные на обычной ручке, как у кисти. Поверхность валика по¬крыта коротко подстриженным мехом. Сейчас для этой цели применяется искусственный мех. Валик вращается, имея с одной или двух сторон опорные кронштейны. С помощью валиков окрашиваются корпуса различных кораблей, от речных до океанских, производится отделка кают и внутренней части судов, стены жилых, промышленных и служебных зданий. Ширина валика в несколько раз больше обычной кисти, а применение универсальное. Окраска валиком требует меньше усилий от человека и в ряде случаев экономит краску. При этом производительность труда возрастает в несколько раз и почти не уступает по темпам окраске пульверизатором, а, как известно, для некоторых красителей и многих объектов пульверизатор не применим.
Большое впечатление оставляют погрузочно-разгрузочные работы. Мне приходилось наблюдать, как по инженерному умно решены многие вопросы механизации этих работ. Причем некоторые приемы механизации настолько просты, что не требуют больших капитальных затрат.
При погрузке и разгрузке автотранспорта в США широко применяется система разгрузочных площадок у складских помещений. Они делаются на уровне пола кузова грузового автомобиля и пола склада. В том случае, если автомобили имеют различную высоту кузова, то делаются особые площадки, имеющие подъемный механизм. Это позволяет при любом автомобиле механизировать погрузку и выгрузку электрокарами, автопогрузчиками грузов самых различных типов и размеров.
