Сразу же после суда, меня отвезли в местный аэропорт, где я сел на самолет и отправился в Портленд. Честно говоря, хоть бандиты нигде и не фигурировали в этом деле, но я несколько опасался мщения с их стороны. Тем более, что насколько мне было известно, что машина с теми людьми, которые хотели содрать с меня денег, так и не была обнаружена. Поэтому, мне хотелось оказаться, как можно дальше от этого места, и как минимум на несколько лет постараться не особенно отсвечивать с подобными находками. Чтобы обо мне все забыли. А после отправиться куда-нибудь южнее, где меня никто не знал. Может я себя и накручивал, но лучше держаться подальше от всего этого.
В Портленде я сделал пересадку, и чартерным рейсом отправился в Окленд, город расположенный на другом берегу залива Сан-Фрациско. Отсюда на междугородном автобусе перебрался в Университетский город Сан-Хосе, и на этом решил остановиться. Поселившись в один из пансионатов, я неделю старательно отпускал бороду и усы, и вскоре окончательно стал на местного уроженца, тем более, что несмотря на начало февраля, солнце жарило уже так, что хоть не уходи с пляжа. Хотя вода все же была несколько холодновата.
Прожарившись на местном Калифорнийском солнце, я решил сделать еще одну попытку, и вновь приобрести для себя дом на колесах. Все же намеченное еще в Союзе путешествие, до сих пор питало мое сознание, и если первая попытка приобретения шикарной квартиры на колесах окончилась неудачно, то сейчас я думал о том, чтобы приобрести, что-то поскромнее, но не менее мобильное.
В итоге, остановился на Форде серии «Е», выбрав для себя именно его, потому что он удовлетворял практически все мои требования к подобному виду транспорта, и к тому вполне вписывался в те, шесть с половиной тысяч, которые за него просили. И уже на третий день, я стал обладателем темно-зеленого: Ford E-Series Van Econoline Super Van E200 1974 года выпуска.
От более нового, его отличало разве что отсутствие небольшого выступающего капота. Но с другой стороны, учитывая, что база, и общая длинна кузова в новой модели осталась прежней, этот капот съедал около метра жилого пространства салона. Возможно наличие двигателя, и небольшого выступа, в какой-то мере и обеспечивало большую безопасность в движении, но взять к примеру тот же УАЗ-450 и более поздние выпуски этого же типа автомобилей, все они выпускались в бескапотном варианте, и не такие уж и большие выставлялись за это претензии по аварийности.
К тому же в отличии от советской буханки, здесь стоял втрое более мощный пятилитровый двигатель на двести двадцать лошадиных сил и отключаемым полным приводом. При этом для его подключения, совсем необязательно было лезть под машину и работать несколькими ключами, чтобы пробраться до нужной детали, а достаточно было нажать кнопку на коротком рычаге, сдвинуть его вперед и отпустить кнопку. Единственное, что меня несколько смущало, так это то, что в предлагаемых вариантах, отсутствовал дизель. Мне казалось, что с ним автомобиль был бы более надежен. Точнее сказать, такой вариант был в принципе предусмотрен. Просто в данный момент, среди имеющихся образцов от отсутствовал, а ждать целую неделю, пока автомобиль с нужным мне мотором доставят в Сан-Хосе, мне не хотелось. С другой стороны, расход топлива был практически одинаков, то есть по трассе одиннадцать-тринадцать литров, а в городе чуть больше. Бездорожьем здесь считается любая трасса, на которой нет асфальта или другого твердого покрытия. Бензин, пока еще дешев, и средняя цена на него от шестнадцати до двадцати центов за литр. Здесь разумеется все считается в галлонах, и расход топлива определяется как пройденное расстояние на одном галлоне топлива. Но мне пока проще считать по старинке. Тем более, что надолго задерживаться здесь я не хочу. А там, где я собираюсь жить метрическая система мер и весов.
Автомобиль считается передвижным домом. Хотя в сравнении с предыдущим это скорее собачья конура. Или же небольшая передвижная дача, максимум для двух человек, чтобы скажем выехать за город на уикенд, или же на рыбалку на выходные. И хотя он конечно маловат, но в принципе в нем имеются те же удобства что и в «Винни-Мини» правда более компактные нежели там. На площади восемь квадратных метров, производителю удалось разместить полноценную кухню, расположенную на корме автомобиля, включающую в себя трех конфорочную газовую плиту с духовкой, раковину с горячей и холодной водой, и небольшой разделочный стол.
