– Может быть, – согласился Хрущёв. – Я вообще считаю, что если мы пока не можем противопоставить Западу реальную силу, надо, наоборот, создавать у них ложное впечатление, что мы сильнее, чем на самом деле, показывать наши достижения, в том числе – и в военной технике. Но наши замшелые идеологи упираются рогом и вопят, что «мы за мир, мы не должны показывать военную технику, чтобы нас не обвинили в милитаризме». На мой взгляд – мнение это неправильное и идеологически вредное. Из-за такого подхода наши собственные граждане думают, что мы – беззубые, и нам обороняться нечем.
Вы, Роберт Людвигович, составьте мне предварительный список всего, что мы можем на авиасалоне показать, – попросил Первый секретарь. – А дальше я его сам или через Косыгина с министрами утрясу.
Список Бартини подготовил. Хрущёв, в свою очередь, отправил письмо де Голлю, предложив немного продлить авиасалон, пришедшийся как раз на период визита Кеннеди в Европу и его переговоры с советским и французским лидерами. Президент Франции согласился, он подозревал, что СССР подготовил для экспозиции что-то неожиданное. Тем более, что внезапно поступила отдельная заявка на участие в авиасалоне от ГДР. Озадаченные устроители связались с французским МИД, министр иностранных дел Кув-де-Мюрвиль запросил инструкции у президента.
Де Голль величественно пожал плечами:
– Не вижу оснований им отказывать.
– Но… западные немцы… Аденауэр будет недоволен…
– Обе Германии – равноправные члены ООН (АИ, см. гл. 05-19), – с олимпийским спокойствием ответил де Голль. – Разведите их в Ле Бурже подальше, только и всего.
Канцлер ФРГ Аденауэр был вынужден проглотить пилюлю – условием приёма ФРГ в ООН была отмена «доктрины Хальштайна» (АИ, см. гл. 05-14 «Доктрина Хальштайна» исключала всякое сотрудничество ФРГ со странами, которые поддерживали отношения с ГДР. Была отменена в реальной истории в 1972 г).
В конце мая – начале июня 1961 года на аэродроме Ле Бурже вблизи Парижа начал работу традиционный авиасалон. Он проводился каждые два года, по нечётным. В 1961 году авиасалон был очень представительным. Основные страны-производители авиатехники включили в свои экспозиции множество новых разработок и уже выпускающихся образцов.
Великобритания представила транспортники Armstrong-Whitworth Argosy, Short SC.5 Belfast, пассажирские лайнеры Avro 748, BAC 1-11, BAC VC-10, Bristol Britannia C.1, Handley Page Herald, бомбардировщики Handley-Page Victor, Avro Vulcan, истребитель Gloster Javelin.
Франция – транспортники Breguet 940, 941, 945, пассажирские Dasso-Sud-Aviation Spirale III, Sud-Aviation Caravelle 7, уже с советскими двигателями Д-20П вместо американских(АИ, см. гл. 05-09), истребители Mirage-3 нескольких модификаций, бомбардировщик Mirage-4, палубный штурмовик Etendard-4, вертолёты Sud-Aviation 3210 Super Frelon, Alouette III.
Италия – вертолёты Agusta 101, 104, 115 собственной разработки и лицензионные Agusta Bell 47, 102, 204В, истребители FIAT G.91, G.95, УТС Macchi MB.326
США – вертолёты Bell H-13, Boeing-Vertol 107, Sikorsky HSS-2 Sea King, Kaman H-43, СВВП Curtiss-Wright VTOL, бомбардировщики B-58 Hustler, A-3J-1 Vigilante, истребители F-104, F-105, F-4 Phantom, F-8U2 Crusader, F-4D Skyray, транспортники Lockheed C-130, Douglas C-133 Cargomaster.
Западная Германия смогла выставить относительно немного – лёгкие самолёты Bölkov Junior, Dornier Do27, УТС RW.3 Passat, и, совместно с американцами – вертолёт-кран Weserflugzeugbau-Sikorsky WF-S 64 – лицензионную версию CH-54 Сикорского.
(Полный список значительно больше, см. https://yadi.sk/i/1EkGdgCy3QFtqT)
Это были лишь наиболее заметные из экспонатов. Помимо них, на авиасалоне было выставлено множество самолётов малой авиации, двигатели, авиационные ракеты, различное оборудование – то, что сейчас именуется «авионика», макеты и рекламная информация по вновь разрабатываемым проектам, находящимся в стадии эскизного проектирования.
СССР ранее уже принимал участие в работе французского авиасалона, выставляя свои авиалайнеры и вертолёты. В этот раз решено было расширить экспозицию, представив на авиасалоне малую авиацию и опытные машины.
По согласованию с устроителями, кроме СССР в работе авиасалона участвовали и другие социалистические страны. Одной из главных сенсаций оказалась экспозиция Германской Демократической Республики.
Первое, что бросалось в глаза посетителям авиасалона 1961 года, было невероятное количество сочетания черного, красного и желтого. От главного входа была размечена отдельная аллея, ограждённая трёхцветными лентами и украшенная чёрно-красно-жёлтыми флагами с циркулем и молотом, в обрамлении золотого круга хлебных колосьев. Вдоль аллеи стояли сувенирные прилавки и столики, где раздавали буклеты и открытки, продавали футболки, бейсболки, значки и даже классические зелёные егерские шляпы (https://mylitta.ru/2767-tyrolean-hat-fashion.html) с тем же трёхцветным полосатым пером. Из акустических колонок в рост человека, установленных при входе на немецкую экспозицию, каждый час гремел гимн «Возрождённая из руин».
