– Что тут скажешь, господа? В 1945-м надо было тщательнее выбирать сторону, думать получше, кому выгоднее сдаваться.
Трояновский, перед тем, как занять пост пресс-секретаря, в течение двух лет проходил мастер-класс политического троллинга у самого Никиты Сергеевича.
Первый секретарь на итоговой пресс-конференции в Вене слегка добавил:
– Мне тут доложили, что канцлер Аденауэр после открытия авиасалона во Франции уже несколько дней сидеть не может.
Газета «Berliner Zeitung» немедленно опубликовала карикатуру: на ней был изображён лайнер BB-152, перед которым с приспущенными штанами стоял Аденауэр, яростно рвущий себе волосы на жопе.
Помимо лайнеров собственной разработки, в ГДР начали собирать по советской лицензии Ил-18 и Ан-8 (АИ), так же, как до этого собирали Ил-14. Самолётов для партнёров по ВЭС требовалось много, советские заводы с исполнением заказов не справлялись. Поэтому решено было часть заказов отдать союзнику, в обмен на поставки различного оборудования для промышленности, в т.ч. оптики и точной механики для станков.
Как ни старались восточные немцы, им было сложно состязаться с советской экспозицией. Советскую часть авиасалона было видно издалека – над ней покачивался пришвартованный к причальной мачте дирижабль «Киров». На земле под ним в ряд выстроились лайнеры – Ту-114, Ил-18, Ту-110, Ан-24, Ан-10, Ил-62, Ил-82, А-200 и Ту-164, вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ка-18, Як-24П, Эр-1, лёгкие самолёты Ан-14, Як-12 модификаций А и Б, Як-18А, Ш-8, обновлённый стеклопластиковый По-2, опытные экземпляры ремоторизованных Ли-2, Ил-12 и уже серийный Ил-14 с ТВД, опытный образец Ан-2 с турбовинтовым двигателем ВК-4.
В день закрытия авиасалон посетили ещё два дирижабля – 70-тонный, типа «Менделеев», оборудованный под круизный лайнер в варианте «летающего санатория», и 100-тонный дискообразный «Циолковский», использовавшийся для перемещения тяжёлых негабаритных грузов (АИ).
В отдельном павильоне были выставлены несколько типов коммерческих спутников – метеоспутники «Омега» и «Омега-2» (АИ), спутники связи «Стрела», телевизионный ретранслятор «Молния» и радионавигационный спутник «Циклон», а также конечные терминалы радионавигационной системы LORAN/ «Чайка», которые прямо на авиасалоне можно было приобрести. Здесь же выставили макет космического корабля «Север».
Советская экспозиция располагалась рядом с французской, пассажирские самолёты стояли крыло в крыло, авиакомпания «Air France» презентовала Ту-114 с собственным именем «Мартиника», в своих цветах – модифицированный фирмой «Аэросервис» VIP-лайнер сокращенной вместимости, для беспосадочных полётов из Парижа в любую точку мира, (аналог существовавшего в реальной истории Ту-114 для кубинских рейсов).
На табличках Ил-62, Ил-82, Ту-164 рядом с фирменными обозначениями стояли индексы компании «Airbus», лайнеры стояли под огромным транспарантом с логотипом «Airbus» между французским и советским флагами, туполевский А-200 прилетел на выставку уже в цветах «Air France». На презентации линейки новых лайнеров произнёс речь сам президент де Голль, и всем, кто был «в теме», стало совершенно ясно, из что представленного Советами небольшого стада лайнеров любой может внезапно стать «Эрбюсом», стоит только позвонить в Тулузу и в Москву.
В ходе авиасалона в авиационной терминологии внезапно появился термин «еврокабина». Первоначально это была «единая архитектура кабины по стандарту ИКАО» якобы предложенная «Эрбюсом» и «поддержанная» СССР и ГДР.
Но ещё больший интерес вызывал второй ряд советской экспозиции, где расположилась военная техника. «Советы» выставили по большей части уже известные, «засветившиеся» по всему миру образцы – МиГ-19С, МиГ-19СМ-12, перехватчик Як-25П бомбардировщики Ил-28 старой модификации и Ту-16, транспортники Ан-8, Ан-12, Ту-115. Из новых разработок привезли ударный МиГ-19БН (АИ, см. гл. 05-09) и МиГ-21. Антонов очень переживал, что немного запоздал с первым полётом Ан-22, буквально чуть-чуть не вписавшись в сроки. Макет Ан-22 решили не привозить, чтобы не смазать впечатление от появления «Антея»на следующем авиасалоне в 1963 г. Зрителей развлекала пилотажная группа на МиГ-19С из состава 234 ГИАП (АИ).
«Ударными» экспонатами советского раздела экспозиции стали мясищевский бомбардировщик 3М, зенитно-ракетный комплекс С-75, и совершенно невероятные ещё год назад ОТР 9М76 «Темп-С» в варианте «воздушный старт», ракетный поезд и трёхмаховый А-57 Бартини, который всё же решились выставить, приняв решение в последний момент.
