Вторую половину последнего дня пашей стоянки в Ныопорте заняли официальные церемонии. В 15 ч парусники объезжали на яхте «Америка» почетные гости штата Род-Айленд вместе с губернатором. Это был так называемый «парад на якорях», когда участники парада стоят, а принимающие парад движутся. Как принято на парусных парадах, курсанты разошлись по реям, а командиры выстроились на юте.
Вечером состоялась церемония награждения победителей. Происходила она в крепости Форт-Адаме.
В 17 ч за нами зашла самоходная десантная баржа, доставившая представителей команды в Форт-Адаме. Мы приехали одними из первых и поэтому долго ждали начала. Наконец, из крепости вышли мальчики лет по 14—15 с государственными флагами стран — участниц регаты. Экипажи судов выстроились около своих флагов, после чего колонну долго переставляли и перестраивали. Из крепости тем временем стали доноситься какие-то звуки, пушечные выстрелы, музыка. Там явно что-то происходило. Так в неизвестности прошло часа два. Наконец мы вошли внутрь, выстроились на отведенных местах, получили призы и промаршировали опять наружу, только через другие ворота.
Уже после мы узнали, что в Форт-Адамсе состоялась развлекательная программа, в которой участникам регаты отвели роль артистов, исполнивших один из номеров. Это награждение победителей регаты оказалось первым в моей практике, на котором заработали деньги и так бесцеремонно отнеслись к самим участникам гонок. Но, как видно, бизнес есть бизнес!
Результатами регаты мы остались довольны. Места на третьем этапе распределились среди судов класса А так: на первом месте —«Горх Фок» (ФРГ), на втором — «Дар Поможе» (ПНР), на третьем — «Христиан Радиш» (Норвегия). «Товарищ» занял четвертое место, но по сумме всех трех этапов — первое место в своем классе и абсолютное первое место. Приз за абсолютное первое место представлял собой большой поднос, за первое место в классе А — модель парусника, за четвертое место на третьем этапе — барометр. Абсолютное второе место занял «Христиан Радиш» и абсолютное третье место — «Дар Поможа».
Теперь несколько слов о спортивной программе Операции Парус-76, состоявшейся в Ньюпорте. Готовились мы к ней давно и на судне были укомплектованы довольно сильные команды по футболу, баскетболу, плаванию, перетягиванию каната, хождению на шлюпке и киданию выброски. Неофициальные соревнования на о. Тенерифе показали их «боеспособность», а официальные начались с сюрприза.
28 июня наши футболисты отправились на свой первый матч, который, как оказалось, они должны провести... с женской футбольной командой английской марсельной шхуны «Сэр Уинстон Черчилль» (на третьем этапе гонок шхуна шла с женским экипажем; кроме капитана и нескольких командиров, остальные 39 членов команды были девушки). Победа в таком матче не приносит славы, а поражение делает смешным. На стадионе сидели корреспонденты газет и телевидения, готовилось зрелище, в котором независимо от результатов игры нашей команде отводилась нелепая роль. Наши спортсмены отказались выйти на поле, за что их исключили из соревнований. Девушки на нас не обиделись и не восприняли отказ играть с ними в футбол, как демонстрацию мужского пренебрежения. На следующий день экипаж английской шхуны побывал на нашем судне.
По завершении спортивных соревнований планировались выход парусников 1 июля из Ньюпорта и парад на его внешнем рейде. Затем колонной, возглавляемой американским барком «Игл», они должны были идти в Нью-Йорк. Однако утром в день выхода снова опустился густой туман. Выход отложили до 12 ч дня. К этому времени видимость улучшилась, и около 11 ч стали выходить из порта яхты, а за ними и большие парусники. Число судов на рейде все увеличивалось, пришел не участвовавший в гонках японский четырехмачтовый барк «Ниппон Мару». Он построен в 1930 г. в Кобе. Его длина 97 м, ширина 13 м, осадка 6,9 м, водоизмещение 4043 т, площадь парусов 2397 кв. м.
Весь внешний рейд буквально кишел беспорядочно двигавшимися яхтами, катерами и всевозможными моторными лодками. Дул свежий ветер с океана. Над заливом висела дымка. По радио сообщили, что в районе Нью-Йорка вчера дул ветер ураганной силы, и сейчас из океана на нас шла крупная зыбь. Все это делало рискованной затею с парусным парадом в условиях ограниченной акватории, и наш капитан решил не участвовать в параде, а сразу идти в Нью-Йорк. Вероятно, разумность такого решения оценили и руководители Операции Парус, так как через некоторое время «Игл» передал всем судам указание следовать в Нью-Йорк без ордера, т. е. произвольно. Когда снова на Ньюпорт опустился туман, «Товарищ» уже вышел из залива в океан.
