седая на газон на пару минут успевали перекусывать и работать
над стенограммой. И снова бежали дальше!
***
Вместо ужина Кирилл со скоростью ветряной мельницы ме-
нял на нашей копейке заднюю полуось. После первого дня пропи-
си стенограммы он заметил, что одна из осей заметно сместилась.
«Чемпион, быстрее! Быстрее! 40 минут до окончания стартов на
тестовом спецучастке! 34 минуты!» – подбадривала и торопила
я Кирилла как могла. А в это время сама лихорадочно пыталась
поровнее и без пузырей, нанести полученные стартовые номера
и рекламные наклейки, без них не допустят к прохождению техни-
ческой комиссии. Время катастрофически заканчивалось!!
И мы не зря так торопились. Во-первых, мы примчались уже
под конец проездов, а во-вторых, на сам проезд была огромная
очередь из экипажей. Это был тестовый спецучасток. На него было
отведено определенное время, и он был абсолютно бесплатным.
Участникам не надо было за него платить, и ограничений по ко-
личеству проездов в Регламенте убрали. Поэтому был такой ажи-
отаж из экипажей, и некоторым экипажам удалось по тестовому
спецучастку промчать даже несколько раз. В отличие от нас.
Мы оказались в итоге практически последними, и когда очередь
наконец дошла до нас, время, отведенное на заезды стремительно
заканчивалось. Машины начали вставать в два ряда. В левом от нас
ряду мы увидели два экипажа от команды Vorobjevs-Racing, к нам
подошел Янис и попросил оба его экипажа пропустить вперед. Мы
с легкостью согласились, так как находились в неведении, думая
что все экипажи что стоят в очереди смогут, не смотря на ограниче-
ние по времени, успеть проехать. Мы наивно заблуждались. Перед
нами оставалось несколько машин, как вдруг экипаж Яниса выезжа-
ет из двигающейся очереди и сдает назад, вторая их машина делает
тоже самое. Сначала мы никак не могли интерпритировать эти пе-
редвижения, но потом до нас дошло, что таким образом Янис осво-
бодил нам наше место в очереди, иначе мы не смогли бы проехать
по тестовому спецучастку. Янис, спасибо! Оценили!
На старте тестового спецучастка судья внимательно посмотрела на
нас, и не увидев у меня в руках штурманской тетради с явным волнени-
ем спросила на хорошем русском: «У вас нет стенограммы?!!» Мы за-
мотали головами.. и с наивностью детей младшей школы в два голоса
воскликнули: «А разве и сюда надо было её писать?!!!» Судья стояла
в полной растерянности и легком шоке, выдавив нам: «Конечно!» И
тут же молниеносно добавила: «За вами придержать машину??!» Мы
практически заорали: «Придержать!! Придержать!! Спасибо!»
И мы помчали! Без стенограммы, куда глаза глядят, хотя ко-
нечно же нет, в Дорожную Книгу мы всё-таки посматривали:). По-
сле нас успел проехать только еще один экипаж, и спецучасток
закрыли для прохождения. Как результат езды без стенограммы
у нас было совсем не быстрое время. И это для нас был первый
щелчок по носу. :)
Мы конечно сетовали на себя, но не унывали. После проез-
да тестового спецуучастка, настоящего, с перекрытием, так как мы
еще никогда не ездили до этого, со стартом и финишем, с отсечкой
времени каждого экипажа, у нас обоих был невероятный эмоци-
ональный подъем. Мы реально были счастливы всему, что с нами
происходило.
Вернувшись в гостевой дом, думая передохнуть, нас стали тер-
зать сомнения, а куда мы и что должны будем записывать завтра
по ходу ралли?! Дорожная книга у нас, Сервисная книга – тоже. А
дальше что? Что такое Маршрутный Лист??! Как он выглядит?!! Как
его надо заполнять?!! Где нам его надо будет получать? Мы знали,
что во время ралли у штурмана должен быть Маршрутный Лист.
Но мы понятия не имели как он выглядит и боялись, что что-то
напишем не в ту графу, не в том месте. И мы решились позвонить
Марису, руководителю гонки. Он разрешил нам подъехать к нему.
И уже почти в 22 часа вечера мы принеслись в Штаб Ралли. Где Ма-
рис, сначала немного не поверив своим глазам и ушам, с тревогой
посматривая на нас, решается нам помочь. У него и его команды,
не смотря на поздний вечер, еще кипела работа в Штабе. Марис
попросил свою супругу вытащить один из только что привезенных
и еще запечатанных в пачки Маршрутных листов, чтобы показать
его нам. Он берет его в руки и начинает нам рассказывать, что и
куда мы должны будем писать, как правильно вести Маршрутный
лист. Что и куда в начале, что после каждого спецучастка, куда бу-
дут заносить свои записи судьи. Марис объяснил нам также, что
означает наше время прибытия на точку КВ (контроля времени),
откуда оно берется, как суммировать время прибытия к следую-
щему спецучастку. Потом переспросил «А какой номер вашего
экипажа??»– покачал головой, вздыхая очень добро улыбнулся
(видимо не позавидовал нам :)), пожелал удачи и отправил спать!
Следующий день для нас был еще важнее и еще труднее! Это
был день вершины нашей всей подготовки, всех переживаний и
всех наших усилий. Это был день сбытия Мечт. Второй день про-
писи стенограммы, а вечером был старт ралли!
***
Мы проснулись как можно раньше. На нашей копейке нака-
нуне вечером для прохождения технической комиссии уже была
