после него у нас не будет проблем со стенограммой. Пока мчали
до стадиона – где-то нашлись, но тут же потерялись в стенограмме
и в итоге не с первого раза попали на стадион, пытаясь сигануть в
первый же съезд (который предательски был похож на нужный).
В итоге потеряли скорость, и подошли к искусственному зритель-
скому трамплину на стадионе не с желаемой, нежели могли, ско-
ростью.
Приближаясь к трамплину мне было страшно. Я не знала что
чувствовал в этот момент Кирилл, но мы накануне говорили о том,
что понятия не имеем оба как надо прыгать. И надо ли нам пры-
гать? Как? С какой скоростью заходить на этот трамплин? Отпу-
скать ли газ? До? Сразу перед ним?? Мы понятия не имели каким
будет этот искусственный трамплин, ведь когда мы прописывали
стенограмму его еще не было, он был только нарисован в Дорож-
ной Книге. А какой он по конструкции и на самом деле мы узнали
только в день гонки когда сами приблизившись к нему, взлетели и
сиганули с него! Ни у меня ни у Кирилла до этого не было опыта
прыжков с трамплинов на машине вообще и мы пребывали в хо-
лодящем наши вены неведении!
И вот он, первый наш искусственный трамплин… вроде бы мед-
ленно зашли.. но! взлет.. отрыв… полёт…приземлились! Бух!! На
все четыре. Передом не воткнулись, оптика на месте, капот не от-
скочил! Урааа!!!
Вжались.. оба на секунду прислушиваемся что с подвеской. И
о, чудо!
Никаких лишних тревожных звуков. Тут же забыли про трам-
плин, мчим дальше! После трамплина 50 L5 20 P5!! Ужас!! Неве-
роятный стресс!! Мчим дальше!!! К слову, там где у нас был L5
– на выезде из стадиона, в этом 90 градусном повороте эстонские
ГАЗоны феерично разносили в щепки городские скамейки! В отли-
чие от работников городского хозяйства, зрители были в восторге
от этого зрелища. :)
На втором проходе этого же спецучастка, СУ 3, который полно-
стью повторил СУ 1, мы уже запомнили где точно был заезд на ста-
дион, и уже исполнили не робкий, а уверенный, и на наш взгляд,
шикарный для нас прыжок!
Но то, что происходило дальше, не поддается описанию. Даль-
ше, после городского стадиона, промчав еще несколько кварталов
по городским улочкам, мы попадали через ретардер в тот самый
узкий вихлявый лес с узкой полосочкой асфальта, которая петляла
нескончаемыми L2 P1 и трамплины, отрицательные уклоны, кото-
рые так и норовили стащить машину с трассы.
Заезд в лес, у нас также был написан в стенограмме «приблизи-
тельно». И к моему ужасу, что в первый проезд на СУ 1 что во второй –
на СУ 3, съехав в лес, я практически моментально потерялась в стено-
грамме. Это очень неприятные ощущения. Я понимала всю тяжесть
последствий этого. Этот участок оказался для меня настолько сложен,
что у меня не было ни одного шанса найтись в стенограмме. Я отда-
вала себе отчет, что Кирилл вынужден был как в первый проезд, так
и во второй ехать глазами. Что я ему ничем не помогу, и ему придется
держаться одному до конца. И он держался! И он ехал! И как ехал!!
Это было что-то запредельное. Он ехал явно за гранью возможностей
машины, и практически на грани своих возможностей. Пару раз нам
повезло, что на том месте, где машину выносило шире, чем планиро-
валось выходить из поворота, обочина оставалась на месте и оказы-
валась в один уровень с дорожным полотном.
После финиша первого спецучастка, первого в наших жизнях,
уже на перегоне, я видела эти полные счастья глаза. Кирилл был
весь мокрый и красный, от жары и перенапряжения, но такой
счастливый! Как же дорого можно отдать за такой взгляд. За это
выражение лица. В отличие от меня, он отлично выполнил свою
работу. Он вытянул нас двоих. Я снова невероятно гордилась им!!
Это был ПЕРВЫЙ в жизни наш боевой спецучасток в ралли!
Уверена, что мы его запомним на всю жизнь. После него был ши-
карный СУ 2. Где мы на удивление друг для друга прекрасно сра-
ботали как экипаж. Мы оба были в восторге от СУ 2. Кирилл потом
делился, что он реально меня слышал, он ехал по своей стенограм-
ме. Я это знала. Я чувствовала, что он меня слышит. Я попадала в
его ритм. И у нас получалось! Потом был СУ 3, на котором я опять
потерялась в стенограмме, но Кирилла ничто не могло сдержать,
он улучшил время своего прохождения почти на 6 секунд! Это не
смотря на то, что опять почти половину спецучастка ему пришлось
ехать без моих подсказок, глазами. Опять вытягивать нас обоих. В
итоге, не смотря на все это, по итогам первого гоночного дня у нас
было очень неплохое время.
Мы по-настоящему наслаждались этим ралли. Мы продол-
жали наслаждаться всем, что происходило вокруг нас. Каждым
пройденным метром на спецучастке. Откатав первый день, в нас
бушевали восторг и ощущение счастья! Мы гордились собой!
Мы радовались нашим маленьким успехам и Победам, которые
никому не были видны и понятны. Ведь то, что для других было
привычным – для нас зачастую было сродни маленьким челове-
ческим подвигам. Мы радовались, что мы и наш жигуленок еще в
строю. Погнутые колесные диски казались абсолютной мелочью!
Кирилл молниеносно всё выстукивал обратно, и мы продол-
жали мчать. Мы ждали второго дня. Мы готовы были биться в сво-
ем зачете среди жигулей дальше!
***
