Но после объединения Германии, старые символы поспешили отправить на пенсию. К тому же, как оказалось, Ампельман не соответствует принятым в Евросоюзе стандартам и должен быть заменен на западные фигурки, которые в восточных районах страны казались безжизненными и неинтересными.
Его уход сопровождался бурными акциями протеста. В бывшей ГДР началась борьба за сохранение Ампельмана, ставшая чуть ли не всенародной. Незамедлительно последовали пикеты, массовые демонстрации, запросы в Бундестаг и другие проявления народного негодования. Для защиты «последнего символа ГДР» был даже организован специальный комитет «по спасению Ампельмана», Восточные немцы победили, а после пришла и неожиданная поддержка. В 1995 году дизайнер Маркус Хекхаузен сделад его лицом торговой марки. Сувенирная продукция с изображением Ампельмана по сей день расходится в Берлине как горячие сосиски. А Хекхаузен тем временем стал обладателем целой «империи Ампельмана», которая состоит из четырех магазинов, ресторана и 80 сотрудников.
Карл Пеглау был до последнего со своими зелеными человечками и заходил в «Империю» каждую неделю. «Он был таким трогательным, по-старомодному доброжелательным и обладал неподражаемым шармом», – рассказывает Хекхаузен. По любому поводу приносил цветы и помнил каждого сотрудника лично… Теперь бегущий по светофорам, на перекрестках части немецкой столицы, милый зеленый человечек осиротел.
В конце этой недели вступает в действие новая директива Еврокомиссии, значительно расширяющая права пассажиров всех поездов дальнего следования, на территории каждой из 27 стран Европейского Союза.
По подсчетам статистиков, приблизительно 8 миллиардов человек на континенте, каждый год становятся клиентами железнодорожного транспорта – и всем им теперь гарантирован повышенный уровень комфорта. К примеру, за любую принятую к перевозке и утерянную железнодорожниками единицу багажа, пострадавший сможет получить возмещение в сумме 1.285 евро, при опоздании поезда до двух часов, по сравнению с объявленным расписанием, ему будет возмещено 25% стоимости билета, а если такое опоздание превысит два часа, то – 50%!
Минимум компенсации семьям погибших в железнодорожных катастрофах достигнет 20 тысяч евро. Есть и ряд других приятных улучшений по сравнению с порядками, действовавшими до сих пор. И хотя европейские железнодорожные компании не слишком рады новым правилам, многие эксперты полагают, что, в конечном итоге, они тоже останутся в выигрыше из-за значительно возросших пассажиропотоков.
Делая свой выбор, многие путешественники теперь остановятся именно на путешествии поездом. В самом деле, цифры компенсации авиапассажирам за опоздание самолетов не идут ни в какое сравнение с новыми правилами на железных дорогах. Впрочем, Еврокомиссия не намерена на этом останавливаться – в ближайшей перспективе запланирована разработка аналогичных правил для столь популярных на континенте пассажирских автобусных перевозок и морского транспорта.
Опубликованы, как всегда в конце текущего года, статистические данные. Некоторые из них представляются достаточно любопытными. Федеративная Республика Германии, благодаря 95.000 новых изданий и переизданий в год и более чем 2000-м издательств, считается одной из ведущих книжных держав мира. В 2007 г. оборот германского книжного рынка достиг примерно 9,6 млрд. евро, т.е. около 10% совокупного оборота культурной экономики.
В качестве «креативного экспорта», если можно так выразиться, остается популярной немецкая литература. В 2007 г. другими странами было закуплено свыше 9.000 лицензий, т.е. в два раза больше, чем в 1995 г. Каждый год, осенью издатели, авторы, книготорговцы и литагенты со всего мира собираются на крупнейшей в отрасли международной книжной ярмарке во Франкфурте.
Около 35 млн. зрителей год за годом смотрят почти 110.000 театральных постановок в Германии – и это не считая оперы и балета. Чисто арифметически – это почти половина населения, что свидетельствует о вечно живом характере немецкого театра. В каждый сезон на основе около 2.500 произведений ставятся 5.800 премьерных спектаклей. Характерно, что все в большей мере при этом размываются границы между драматическим, танцевальным и музыкальным театром, и рождаются совершено новые театральные формы.
59-й Берлинский кинофестиваль в феврале 2009 г. стал настоящим праздником международного кинематографа и свидетельством постоянно растущего успеха немецкого кино. Почти 100 из 390 фильмов на Берлинале созданы с германским участием. Рыночная доля фильмов «made in Germany» в германских кинотеатрах выросла в 2008 г. до 26,6% – лучший показатель с 1990 г.
