3. Юристы обсуждали вопрос, можем ли мы взять завод сейчас в свои руки, основываясь на соображениях государственной необходимости, и пришли к выводу, что ни концессионный договор, ни советско-германский договор не дают для этого никаких зацепок. Другими словами, одностороннее завладение нами заводом означало бы дипломатический конфликт и дополнительные уплаты по Третейскому суду.
4. Таким образом, если мы обратимся в Третейский суд, который будет тянуться минимум несколько месяцев, то судьба завода на этот срок повиснет в воздухе. Либо же мы односторонне возьмем завод в свои руки, с риском уплатить за это дополнительную серьезную сумму. Остается последний вопрос: если не идти в Третейский суд, то нельзя ли миролюбивым путем что-либо отторговать? Так как противная сторона ставит вопрос альтернативно: либо 3 1/2 миллиона, либо Третейский суд, то для торговли, на мой взгляд, не остается никакого места, тем более, что мы сделали последнюю попытку нажима между черновиком последнего письма Юнкерса и перепиской его набело, и ничего не добились. Попыткой уклонения от Третейского суда и продолжением торговли мы только обнаружим свою слабость.
Все вместе приводит меня к выводу, что придется согласиться на уплату 3 1/2 миллиона рублей, чтобы не рисковать уплатой большей суммой и затяжкой с заводом.
Л. Троцкий
ЦГ АСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 249. Л. 77-78. Копия. Документ заверен секретарем Наркомвоенмора С. Иоффе.
АЛКСНИС – ВОРОШИЛОВУ[255]
ДОКЛАД
О переводе двух самолетов общества «Юнкерс» через территорию СССР для персидской воздушной линии общества под управлением Гааль и Хэнишен.
Со стороны УВВС, Штаба
23 июни I92Ü г Общество воздушных сообщений «Юнкерс» в Берлине обратилось с просьбой о разрешении перевода их двух самолетов типа «В-33» под управлением пилотов Гааль и Хэнишен через Москву и Баку в Тегеран для персидских линий по маршрутам: от Берлина до Москвы – о[бщест]-ва «Дерулуфт» и от Москвы до Тегерана – о [бщест] -ва «Укрвоздухпуть».
РККА и ОГПУ возражений
7-2262
против данного перелета не имеется. Прошу ваших указаний о возможности разрешить этот перелет.
Врид. Начальника Военных Воздушных Сил РККА Я. И. Алкснис
ЦГАСА. Ф. 33987. Он. 3. Д. 295. Л. 225. Подлинник.
Командующий рейхсвером от имени рейхсвера выражает особую благодарность Красной Армии и Красному Воздушному Флоту за многолетнее гостеприимство в Липецке…
Из письма военного атташе Германии в СССР Кестринга Ворошилову. Москва, 22 июля 1933 г
Из информации IV Разведывательного Управления Штаба РККА:
«ЛИПЕЦК» – школа Воздушного флота, утвержденная в 1925 г. В школе имеется 58 самолетов, привезенных немцами. В 1927/28 гг. было обучено 20 летчиков и 24 летчика-наблюдателя. Школа ставит себе целью, кроме подготовки летного состава (летчики и летчики-наблюдатели), также и опытно-исследовательскую работу. Все расходы по организации, оборудованию и содержанию несут немцы».
ПРОТОКОЛ
СОВЕТСКО-ГЕРМАНСКОГО СОГЛАШЕНИЯ ОБ АВИАЦИОННОЙ ШКОЛЕ В ЛИПЕЦКЕ
15 апреля 1925 г Москва
Протокол соглашения между Управлением Военных Воздушных Сил РККА (именуемый ниже Р.Л.)[256] и представителями Особой группы (именуемой ниже С.Г.М.)[257] об устройстве авиационной школы и складов авиационных материалов в Липецке.
а) Р.Л. изъявляет свое согласие при содействии С.Г.М. устроить авиационную школу на аэродроме[258] в Липецке. Авиационная школа должна непосредственно прилегать к находящимся там сооружениям Р.Л.
б) Р.Л. передает С.Г.М., находящейся в Липецке, свой бывший завод для использования его в качестве помещения для хранения самолетов и авиационных принадлежностей и в качестве жилого помещения для предполагаемого персонала авиационной школы и управления складами. Пользование аэродромом и заводом для вышеуказанных целей представляется С.Г.М. бесплатно.
а) Необходимое для авиационной школы сооружение в Липецке состоит из 1 ангара, 1 мастерской, 1 домика для Управления, по одному складу для хранения бензина и боеприпасов. Расположения, измерения и устройство сооружений согласуется на месте с представителями Р.Л. подробности в приложении I.
б) Необходимые для складов и квартир помещения в здании завода строятся или ремонтируются согласно данным, указанным в приложении II[259], таким образом, что размещение на складе самолетов и имущества, а также персонала происходит в полном порядке и с соблюдением необходимых мер предосторожности.
Работу по постройке помещений для авиационной школы, перестройке или восстановлению складов и квартир (согласно приложениям I и II), берет на себя Р.Л.
Расходы по этим постройкам, перестройкам или восстановительным работам берет на себя С.Г.М. Выше указанные работы должны быть закончены не позже 3 месяцев, т. е. не позже 30-го июня с. г.
а) Личный состав С.Г.М.
