Летом на базе строилась контора. Здесь без проектов и смет начали сооружать столярные мастерские и слип, но в мае работы прекратились, «как бесплановые и не обеспеченные средствами»[561]. В конце 1940 г. завершилась постройка лабаза и жилого дома, причем они обошлись гораздо дороже, чем ожидалось, «по причине отклонения от проектов, что вызвано условиями местности».
В 1940 г. базу возглавил опытный тралмастер Николай Артемович Томашевский. База обеспечивала суда Морлова снабжением, водой, льдом, ремонтом (кроме докового и капитального), промысловым снаряжением. В 1940 г. на ней имелись всего два дома, строился склад для сетематериалов и готовых орудий лова. Рабочие жили в палатках, в них же хранились материалы и помещались временные мастерские по изготовлению орудий лова. Территория базы хаотично, без генерального плана застраивалась индивидуальными хозяевами. Такая застройка требовала «коренной реорганизации, хотя бы в интересах самой элементарной промысловой санитарии… Там же мыслится проведение жилого и бытового строительства».
В 1986 г. А. Е. Мамонтов вспоминал: «Ловили мы тралами, которые шили на Моховой в деревянном с маленькими окошечками под потолком бараке. Мы шутили тогда: на улице жили, на улице шили. За образец брали михеевский (мурманский) трал, укоротив под местные потребности его сквер. В неэффективности этих тралов мы убедились уже в пятидесятые годы, а до того ловили, чем было…»
Школы на Моховой в то время не имелось, она находилась в селе Авача. Местным ребятишкам приходилось добираться туда и обратно в любую погоду пешком по тропинке над обрывистым берегом.
В июне 1940 г. Морлов передал Петропавловскому порту жилой дом на ул. Красинцев, 2. Здесь намеревались разместить детские ясли, но пока временно сохранили квартиры главного инженера АКО Айунца и директора Морлова Нахабова[562].
Промфинплан Управления морского рыболовства АКО на 1939–1940 хозяйственный год был утвержден приказом по АКО № 126 от 1 апреля 1940 г. «со следующими основными показателями: сельдь — 19, красная — 3,5, кета — 0,5, треска — 1,0, камбала — 22. Всего 46 тыс. ц., в том числе по промысловым судам: сейнеры — 17,6, дрифтеры — 6,4, траулеры — 22. Сдача: сельдь и лососевые первый сорт — 90 %, второй сорт — 10 %, камбала — первый сорт 80 %, второй сорт — 20 %»[563].
План добычи рыбы по судам показан в табл. 2.10, ц[564].
Таблица 2.10
| Судно | Сельдь | Лосось | Треска | Камбала | Итого |
|---|---|---|---|---|---|
| Сейнеры (4 шт.) | 3 550 | 700 | 160 | - | 4 410 |
| Итого: | 14 200 | 2 800 | 640 | - | 17 640 |
| Дрифтеры (2 шт.) | 2 400 | 600 | 180 | - | 3 180 |
| Итого: | 4 800 | 1 200 | 360 | - | 6 360 |
| Траулеры «Гага», «Топорок» | - | - | - | 22 000 | 22 000 |
| Всего: | 19 000 | 4 000 | 1 000 | 22 000 | 46 000 |
На лове должны были использоваться два траулера из семи имевшихся («Гага» и «Топорок»). Для ловецких судов следовало заготовить 310 селедочных и 590 лососевых сетей, семь селедочных кошельковых неводов и девять тралов. На построение новых орудий лова в сетепошивочных мастерских выделялись 481,9 тыс. руб, на ремонт — 594 тыс. Для сохранения улова Авачинский, Озерновский, Усть-Камчатский и Жупановский комбинаты должны были запасти для Морлова 5 500 «кубов» льда[565].
Промысловым судам устанавливался следующий режим работы в судомесяцах (табл. 2.11).
Таблица 2.11
| Суда | Лов | Разведка | Перевозки | Ремонт и отстой |
|---|---|---|---|---|
| Сейнеры | 24 | - | - | 24 |
| Дрифтеры | 12 | - | - | 12 |
| Траулеры | 12 | - | - | 40 |
| Разведчики | - | 18 | 20 | 18 |
| Всего: | 48 | 18 | 20 | 94 |
Пять траулеров («Восток», «Буревестник», «Дальневосточник», «Палтус» и «Лебедь») именовались транспортными. В течение года каждый из них должен был проработать 200 судосуток (70 на ходу с грузом, 30 без груза, 100 на стоянке)[566]. Для всех семи траулеров на год требовалось 13 616 т угля, из расчета 11 т в сутки на ходу и 3 — на стоянке, 21 707 кг машинного и 3 127 кг цилиндрового масла на сумму 23 806 руб. и 7 990 т воды стоимостью 27 965 руб.[567].
Плановый списочный состав Морлова предусматривал 396 должностей: 230 рабочих, 109 инженерно-технических, 22 служащих, 20 обслуживающих и 15 учеников. Средняя годовая зарплата рядового работника должна была составить 12 030, инженерно-технического сотрудника — 19 140 руб.
Непосредственно на судах должны были трудиться 131 рядовой моряк, 65 лиц командного состава и к ним приравненных, восемь учеников. Средняя годовая зарплата моряков — 12 977 руб. в год. Каждому работнику следовало произвести продукции, в среднем, на 8 625 руб. в ценах 1926–1927 гг.[568].
Для приглашения необходимых квалифицированных специалистов (главного инженера, двух экономистов, электротехника, четырех капитанов и их старших помощников, одного механика и трех радистов) на 1940 г. выделялось 98 000 руб.[569].
В итоге деятельности предприятие намеревалось получить в 1940 г. прибыль в размере 261,2 тыс. руб.[570].
