Выполнить намеченное вновь не удалось. 25 декабря 1940 г. начальник АКО В. Р. Дедков утвердил баланс основной деятельности Морлова с убытком 1 738 811 руб. 95 коп. Годовая программа оказалась выполнена на 42,4 %, что, «даже с учетом отвлечения флота на грузоперевозки, не оправдывается теми возможностями выполнения плана, которые у Морлова имелись…» Выпуск продукции в неизменных ценах составил всего 27,6 % задания. Удалось сэкономить фонд зарплаты в абсолютной цифре более чем на миллион рублей, но с учетом невыполнения плана он оказался перерасходован на 10,8 %. Себестоимость центнера рыбы превысила ожидаемую на 58 %. В итоге хозяйственная деятельность Морлова вновь была признана неудовлетворительной[571].
Результаты лова 1940 г. по видам рыб показаны в табл. 2.12.
Таблица 2.12
| Вид рыбы | План, ц | Факт, ц | % выполнения |
|---|---|---|---|
| Сельдь | 19 000 | 15 128 | 79,6 |
| Красная | 3 500 | - | - |
| Кета | 500 | - | - |
| Треска | 1 000 | 28 | 2,8 |
| Камбала | 22 000 | 4 292 | 19,5 |
| Прочие | - | 69 | - |
| Всего: | 46 000 | 19 517 | 42,4 |
Сейнеры выполнили задание на 71,2 %, дрифтеры на сельди — на 104,6, а на треске — всего на 1,4 % (при плане 360 — вылов 5 ц), траулеры, промышлявшие камбалу, — на 19,5 %. Срыв плана сейнерами и дрифтерами объясняется тем, что в период самого интенсивного лова в Олюторском заливе их «переключили» на на грузовые работы для обслуживания комбинатов восточного побережья. А в период летнего лова (май-июнь) суда простаивали в Петропавловске из-за отсутствия горючего. Те же причины лежали и в основе неуспеха траулеров.
При этом люди делали все от них зависящее. Дрифтер «Ударник» (капитан Козинец) не просто справился с годовым планом, но и перевыполнил его на 17 %. Сейнер № 2 «в дневное время производил лов, что является вообще большим доказательством, что сельдь можно ловить дрифтерами и сейнерами не только темной ночью, но и днем».
Доля улова, добытого различными способами, показана в табл. 2.13.
Таблица 2.13
| Вид лова | План, ц | Факт, ц | % выполнения |
|---|---|---|---|
| Траловый | 22 000 | 4 384 | 19,9 |
| Сейнерный | 17 600 | 10 107 | 57,4 |
| Дрифтерный | 6 400 | 5 026 | 78,5 |
| Всего: | 46 000 | 19 517 | 42,4 |
Траулеры вышли на промысел вместо 15 марта по плану только 25 мая из-за отсутствия угля и завершили его 1 июля, так как их отозвали на грузоперевозки[572].
Добытая траулерами камбала сдавалась низкими сортами. Ее ловили на Западной Камчатке на Явинской банке, а сдавали на рефрижераторное судно, стоявшее в бухте Жировой на восточном берегу, в силу чего сырец лежал в трюмах несколько дней, теряя качество[573].
Заключение о деятельности предприятия отмечало, что в Морлове «не было должной борьбы за сохранение социалистической собственности, в результате чего имеются недостатки материальных ценностей на сумму 576,5 тыс. руб. и излишки 535 тыс. руб.». Одной из причин этого была текучесть кладовщиков: за восемь месяцев их сменилось пятеро, причем нередко дела сдавались без надлежащего оформления, документация велась плохо. «Работники складов низкой квалификации, малограмотные, в результате у одного излишки, у второго недостача…»
Бывшего главного бухгалтера Морлова сняли с работы и привлекли к судебной ответственности, которой ему, впрочем, удалось избежать. Порядок в учете постепенно навели, и к концу 1940 г. здесь были «достигнуты явно бесспорные положительные результаты»[574].
По мнению инженера добычи В. П. Нахабова, временно руководившего предприятием в первой половине года, при оценке хозяйственной деятельности следовало «подойти к последней всесторонне, с учетом имеющихся на общем фоне недостатков и трудностей значительных положительных результатов в деле постановки активного лова на твердую основу, в чем, в смысле абсолютной добычи, достигнуты результаты, не имеющие равного примера за пятилетнее существование Морлова на Камчатке»[575].
Действительно, несмотря на недостаток средств на ремонт флота и его плохое техническое состояние, длительные перебои с топливом, отрыв промысловиков на всегда оказывавшие убыточными грузоперевозки, Морлов добыл в 1940 г. рыбы почти вчетверо больше предыдущего сезона (точнее, в 3,69 раза).
Текучесть кадров оставалась слишком высокой. За 1940 г. вновь приняли 578 и уволили 604 чел. Трудовая дисциплина среди работников команд судов была слабой, имели место многочисленные нарушения Указа Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г., преимущественно выражавшиеся в прогулах и пьянстве.
Зимой 1939–1940 гг. из-за отсутствия угля на судах их экипажи менялись особенно часто: на работу приняли 281, уволили 263 чел., из них 145 — за прогул. Принимаемые в большинстве представляли собой уволенных с других предприятий АКО «как дезорганизаторов производства». Результатом стала «недопустимо низкая трудовая дисциплина».
