Это утверждение в значительной степени относилось и к Морлову. «Так, если в положении об оплате труда в 1941 г. порейсовая стоимость сдаваемой продукции была обусловлена в 80 % первым сортом, 20 % — вторым, то в приказе № 2 от 2 января 1944 г. сортность для сдачи комбинатам устанавливается в 50 % первым сортом, 45 % — вторым и 5 % — третьим. В положении оплаты труда на 1944 г., подписанном между АКО и обкомом в апреле прошлого года, соотношение сортности подверглось новому изменению и установлено в пределах: 70 % — первым, 10 % — вторым и 10 % — третьими сортами».
Сохранности добытой траулерами рыбы должного внимания не уделялось. Нередко ее без промывки направляли в трюм, что снижало качество сырца. Указания управления АКО о проведении мероприятий на траулерах по надлежащей обработке и сохранению добытого сырца зачастую не выполнялись. Еще в 1944 г. вышло предписание «запретить посол нешкеренной и необзглавленной камбалы и нешкеренной наваги, кроме рыбы, передаваемой комбинатам. Всемерно использовать в производстве, особенно на траулерах при транспортировке рыбы, лед для повышения качества продукции»[775], но значительного эффекта оно не возымело.
Единственным документом, регламентировавшим порядок обработки рыбы на судах, была «Временная памятка по замораживанию рыбы на траулерах». В ней указывалось, что «в зимнее время рыболовные траулеры должны брать лед непосредственно из ледяного поля, откуда накалываются большие крыги, которые поднимаются сетками на борт траулера. На борту лед должен дробиться с тем, чтобы куски его по диаметру не превышали 5 см. Дробленый лед лопатами по лотку направляется в отсеки трюма». Но при этом не учитывалось то, что траулер должен был, находясь на промысле, ловить рыбу, а не заниматься самоснабжением. Обеспечение же судов льдом с берега нормально налажено не было.
Улов из кутка трала выливался прямо в трюм без мойки и переборки. Различные размеры отдельных рыбин также способствовали снижению сортности. Перевозка навалом не обеспечивала сохранение равномерной температуры в массе рыбы, вызывала ее сдавление и трение друг о друга при качке, повреждавшее сырец. Таким образом, сложившееся положение способствовало тому, что «рыба уже с первой же минуты подъема из воды обречена на снижение качества».
Попыткой дать новые указания по обработке рыбы стал приказ начальника АКО № 2 от 2 января 1944 г. Этот документ предписывал мыть камбалу и обваливать ее солью до спуска в трюм. Камбалу длиной более 20 см следовало обезглавливать путем косого надреза головы, удалять внутренности, промывать и направлять тушку в посол. Часть последних уловов разрешалось сдавать на берег в охлажденном виде. Но и эти меры не могли дать хороших результатов.
Изменить ситуацию можно было лишь в случае:
— организации снабжения траулеров всем необходимым на одном из комбинатов западного побережья, дабы избежать лишних заходов в Петропавловск;
— пересмотра штата судовых команд, включения в них обработчиков;
— изменения системы заработной платы;
— проведения опытных работ по разделке и обработке рыбы на борту судов, разработки соответствующих инструкций;
— внедрения круглогодичного снабжения судов льдом;
— запрещения укладки рыбы в трюм навалом без мойки;
— организации выгрузки улова из трюмов при помощи ящиков, с непосредственной подачей его на берег в обработку для сокращения лишних перевозок и сохранения рыбы[776].
Высказанные на конференции предложения по совершенствованию организации тралового промысла вскоре нашли отражение в приказе начальника АКО К. Н. Кулаженко № 215 от 16 мая 1945 г. «О реализации решений первой инженерно-технической конференции работников рыбной промышленности Камчатского бассейна». В соответствии с ним, для улучшения качества продукции на траулерах Морлова вводились должности засольных мастеров, на которых возлагались обязанности по предварительной обработке рыбы и ответственность за ее качество. Отныне запрещалась погрузка рыбы в трюмы навалом без предварительной мойки и отсортировки прилова. Для предотвращения повреждений улова в трюмах стали применять горизонтальные переборки, а при разгрузке использовать остропленные ящики или бадьи. Для камбалы устанавливался «единый вид разделки»: отсекание головы косым срезом с удалением части брюшка[777].
Производственному отделу АКО предписывалось провести опытные работы на траулерах по разделке и обработке камбалы, разработать инструкции и снабдить ими Морлов и рыбокомбинаты.
Решить задачу повышения качества продукции удалось позднее, когда на промысловых судах получил широкое распространение новый способ обработки сырца путем его замораживания.
